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1、根據(jù)交通部2006年《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的定義,公路護(hù)欄分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄,工程中常見(jiàn)型式為新澤西護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索柔性護(hù)欄。近年來(lái)江蘇省干線公路建設(shè)中出現(xiàn)了一種新型的護(hù)欄型式-高緣石護(hù)欄,該護(hù)欄以其造價(jià)低、易施工、后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)在江蘇省干線公路中得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)現(xiàn)有的資料,未見(jiàn)對(duì)其安全性能的評(píng)價(jià)與研究。論文以此為背景采用計(jì)算機(jī)模擬仿真的方法對(duì)高緣石護(hù)欄的安全性能展開(kāi)研究。 論文在ANSYS/
2、LS_DYNA環(huán)境下完成了車輛護(hù)欄耦合體系的參數(shù)化建模,在LS_DYNA中對(duì)模型進(jìn)行計(jì)算,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。主要進(jìn)行了以下幾方面的工作: (1)采用參數(shù)化建模,在ANSYS/LS_DYNA環(huán)境下建立整個(gè)車輛護(hù)欄體系有限元計(jì)算分析模型。通過(guò)改變材料性能、結(jié)構(gòu)尺寸以及碰撞條件,模擬不同狀況下的車輛護(hù)欄碰撞情況。 (2)改變車輛碰撞速度及碰撞角度。得出速度和角度對(duì)車輛和護(hù)欄的影響程度。 (3)采用相同的碰撞初始條件,分
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