熱拌薄層罩面在江蘇省干線(xiàn)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究.pdf

1、江蘇省公路已經(jīng)由發(fā)展建設(shè)期進(jìn)入養(yǎng)護(hù)改造期，大部分公路已經(jīng)進(jìn)入大中修階段，因此每年需投入大量的養(yǎng)護(hù)資金，為了節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本并有效地改善路面性能，亟需一種行之有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。鑒于稀漿封層、微表處等措施在江蘇省已有較為成熟的設(shè)計(jì)、施工體系，本論文主要對(duì)尚未推廣應(yīng)用的熱拌薄層罩面進(jìn)行研究。 熱拌薄層罩面是在原有路面上攤鋪一層厚度約在1.5-3cm之間的熱拌瀝青混合料，來(lái)防止品質(zhì)正在下滑的路面繼續(xù)惡化，改善路面平整度，恢復(fù)路表面的抗滑

2、阻力，校正路面輪廓，對(duì)原路面也有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。與稀漿封層、微表處等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施相比，熱拌罩面養(yǎng)護(hù)成本較高，但使用壽命較長(zhǎng)，且在原路面出現(xiàn)較多裂縫和車(chē)轍時(shí)仍能使用，適用于路面養(yǎng)護(hù)的中后期階段。本論文基于生命周期費(fèi)用分析方法對(duì)熱拌罩面的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行了方案比選，得到干線(xiàn)公路使用后第7年采用熱拌罩面養(yǎng)護(hù)效果費(fèi)用比最大，比較經(jīng)濟(jì)。 本論文針對(duì)江蘇省內(nèi)常用的SMA-5和SUP-5兩種混合料類(lèi)型進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)，并考察了改變0.075mm

3、篩孔通過(guò)率和混合料空隙率對(duì)混合料的影響，還通過(guò)SPT試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了兩種混合料類(lèi)型的高溫穩(wěn)定性。綜合比較，SMA-5具有更好的高溫穩(wěn)定性，熱拌罩面應(yīng)盡可能采用SMA-5混合料類(lèi)型，但也必須考慮到各方面條件的許可。 接著，本論文利用ABAQUS有限元軟件對(duì)原路面加鋪罩面層后的應(yīng)力響應(yīng)進(jìn)行了分析，考察了不同罩面厚度以及超載作用下的剪應(yīng)力響應(yīng)，認(rèn)為水平力的作用將對(duì)罩面層表面材料提出更高的抗剪要求，罩面層厚在1.5～2.5cm范圍內(nèi)的增