電動(dòng)汽車示范運(yùn)行綜合評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、在能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，發(fā)展和推廣電動(dòng)汽車已成為減少汽車排放和改善能源結(jié)構(gòu)的必然選擇，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在大力研發(fā)、推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車在當(dāng)前仍不成熟，其發(fā)展不僅需要巨大投入，而且產(chǎn)品價(jià)格明顯高于同類型傳統(tǒng)汽車，要真正大范圍推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車，除提升技術(shù)性能和出臺(tái)購(gòu)買優(yōu)惠政策外，提高民眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度也是不可缺少的。因此在全國(guó)有條件的

2、城市和地區(qū)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣和示范就顯得尤為重要。早在2003年，湖北省武漢市、山西省長(zhǎng)治市便依托自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)展了電動(dòng)汽車的示范運(yùn)營(yíng)。2008年底，為進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車的推廣示范力度，科技部正式提出實(shí)施“十城千輛”電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃。2009年初，財(cái)政部、科技部等四部委決定在北京、上海、重慶等13個(gè)城市開(kāi)展電動(dòng)汽車示范推廣試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車示范運(yùn)行效果對(duì)電

3、動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)和下一階段開(kāi)展大規(guī)模推廣起著引導(dǎo)作用。
　　 本文首先結(jié)合電動(dòng)汽車技術(shù)特點(diǎn)，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益等角度分析電動(dòng)汽車使用效能及對(duì)環(huán)境的影響因素。遵循系統(tǒng)性、科學(xué)性、可比性、可測(cè)性等原則篩選構(gòu)建電動(dòng)汽車運(yùn)行綜合效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。研究電動(dòng)汽車運(yùn)行綜合效果評(píng)價(jià)指標(biāo)的賦權(quán)方法，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行一致化與無(wú)量綱化。通過(guò)模糊評(píng)價(jià)模型將多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)合成為一個(gè)整體性的綜合評(píng)價(jià)值。最后，以重慶市某公司所生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車為例，給出綜