電動汽車模態(tài)行駛工況構(gòu)建方法研究.pdf

1、隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻和國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，電動汽車成為我國汽車行業(yè)主要發(fā)展方向。車輛行駛工況是汽車工業(yè)的一項核心技術(shù)，是車輛性能評估和檢測的重要依據(jù)。目前我國主要沿用歐洲NEDC工況，尚沒有自主的針對電動汽車的行駛工況。NEDC工況雖然被全世界廣泛采用，但作為上世紀(jì)70年代產(chǎn)物，與當(dāng)前實車工況有很大差異。另外電動汽車的結(jié)構(gòu)、能量流動方式也與傳統(tǒng)汽車存在顯著不同，且我國的道路結(jié)構(gòu)、交通特征，甚至交通規(guī)則都與歐洲有明顯的差異，所以研究適用

2、于我國實際道路狀況的電動汽車行駛工況具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　行駛工況按照形態(tài)可分為模態(tài)工況和瞬態(tài)工況，其中模態(tài)工況具有良好的可操作性和重復(fù)性，在各種研究和檢測中被廣泛使用。目前，國內(nèi)外對模態(tài)工況的研究重點為利用現(xiàn)有的方法構(gòu)建各個城市或地區(qū)的模態(tài)工況，對模態(tài)工況構(gòu)建的理論缺乏深入研究。現(xiàn)有國內(nèi)外文獻(xiàn)和研究資料均未對模態(tài)工況做出明確的定義，僅對其形態(tài)特征進(jìn)行簡單描述，并且沒有形成完整系統(tǒng)的模態(tài)工況構(gòu)建流程，對模態(tài)工況的

3、研究缺乏系統(tǒng)性，且構(gòu)建流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的現(xiàn)行方法存在不足和缺失。
　　本文主要內(nèi)容有以下幾方面:
　　(1)本文從工況曲線形態(tài)特征為切入點，提出模態(tài)行駛工況的明確定義，對反映模態(tài)工況形態(tài)特征的兩個重要參數(shù)進(jìn)行深入分析，并對參數(shù)的邊界值進(jìn)行初步探索。提出完整系統(tǒng)的模態(tài)工況的構(gòu)建流程。
　　(2)設(shè)計工況數(shù)據(jù)采集試驗方案，搭建了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集實車道路工況數(shù)據(jù)，為構(gòu)建工況提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　(3)采用判別分析法對