隧道豎井及空間交叉附屬結(jié)構(gòu)施工力學(xué)行為研究.pdf

1、目前國內(nèi)對交叉隧道的研究并不多，交叉隧道作為一種特殊的隧道布置形式，在較短的距離內(nèi)由洞口變斷面大跨隧道、連拱隧道、小間距隧道，逐步過渡到一般分離式隧道，平面上呈現(xiàn)“Y”型分岔形狀。
　　 新建隧道必須考慮機(jī)電、通風(fēng)以及緊急停車帶等整體性需求，因此必須修建通風(fēng)豎井、橫洞等附屬結(jié)構(gòu)，但是這些重要附屬結(jié)構(gòu)的存在，使得隧道整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出極大的不均勻性，附屬結(jié)構(gòu)與隧道主體之間的連接部位成為結(jié)構(gòu)最薄弱的環(huán)節(jié)。
　　 本文針對典型案例

2、，結(jié)合國內(nèi)重點工程兩河口水電站4＃交通隧道、廈門東通道施工橫洞以及南京長江隧道豎井等進(jìn)行研究，以FLAC3D作為分析工具，來模擬實際隧道斷面開挖對于交叉段應(yīng)力及變形的影響，進(jìn)而評價方案，完善現(xiàn)階段以經(jīng)驗為主的設(shè)計施工技術(shù)，保證施工的安全順利進(jìn)行，主要對以下幾個方面進(jìn)行了研究。
　　 (1)針對交叉式隧道設(shè)計中的技術(shù)難點，通過數(shù)值模擬等方法，研究交叉隧道變斷面段、大拱段、小凈距段的圍巖穩(wěn)定性以及相應(yīng)的開挖工法以及支護(hù)參數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)

3、，針對性地提出圍巖加固重點。
　　 (2)由于翔安隧道主隧道及行車橫洞開挖斷面都較大，并且有些橫洞位于V級圍巖地段，地質(zhì)情況復(fù)雜，通過三維數(shù)值模擬分析，對翔安隧道橫洞與主隧道所形成的空間交叉結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析研究，以保證隧道空間交叉結(jié)構(gòu)的施工安全、順利，使隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)受力合理，為設(shè)計優(yōu)化提供可靠依據(jù)。
　　 (3)通過數(shù)值模擬手段，研究豎井與主體隧道結(jié)合部位的力學(xué)特征，豎井施工對隧道主體結(jié)構(gòu)和附近地層的影響范圍及程度，