地鐵隧道盾構(gòu)施工力學(xué)行為及破壞接近度評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、目前針對(duì)合肥市區(qū)地質(zhì)條件及周邊環(huán)境的地鐵隧道盾構(gòu)施工，暫無(wú)相應(yīng)成熟工程經(jīng)驗(yàn)借鑒。鑒于此，本論文選取合肥軌道交通1號(hào)線盾構(gòu)施工過(guò)程中的兩個(gè)典型工況，即下穿南一環(huán)城市隧道及下穿南淝河，開(kāi)展地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)數(shù)值仿真分析。研究了施工過(guò)程中地表變形及地層變形受力情況，運(yùn)用破壞接近度指標(biāo)評(píng)價(jià)隧道周?chē)鷧^(qū)域巖土體的穩(wěn)定性程度，研究典型工況下合肥地鐵盾構(gòu)施工的安全問(wèn)題，對(duì)以后合肥地區(qū)的地鐵盾構(gòu)施工具有一定的理論和工程指導(dǎo)價(jià)值。
　　本文主要完

2、成的工作有:
　　(1)通過(guò)查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者在盾構(gòu)施工方面的研究成果，根據(jù)研究的背景及目的，闡述了本文的主要研究?jī)?nèi)容;
　　(2)簡(jiǎn)要地介紹了盾構(gòu)施工引起地層變形、流固耦合等基本理論，并且引入了破壞接近度指標(biāo)，介紹了相關(guān)基本理論;
　　(3)針對(duì)盾構(gòu)下穿南一環(huán)既有城市隧道施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用FLAC3D實(shí)現(xiàn)了隧道盾構(gòu)開(kāi)挖的模擬，分析了盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中既有城市隧道結(jié)構(gòu)以及在建隧道應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律;<

3、br>　　(4)針對(duì)盾構(gòu)下穿南淝河施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用FLAC3D進(jìn)行了隧道盾構(gòu)下穿河流開(kāi)挖過(guò)程的模擬，對(duì)比分析了相同條件下的流固耦合和彈塑性計(jì)算結(jié)果，闡述了水的滲流影響在盾構(gòu)下穿河流施工穩(wěn)定性分析中是必須考慮的因素;
　　(5)基于破壞接近度對(duì)盾構(gòu)隧道開(kāi)挖過(guò)程中隧道周邊巖土體穩(wěn)定性進(jìn)行分析。通過(guò)破壞接近度指標(biāo)可以正確評(píng)價(jià)隧道周?chē)鲄^(qū)域巖土體的穩(wěn)定性程度，破壞接近度分布及演化規(guī)律對(duì)研究施工中應(yīng)采取的預(yù)防措施具有重要的指導(dǎo)意義。