巖溶隧道橋隧相連段施工力學(xué)行為與支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，西部巖溶地區(qū)需要修建越來(lái)越多的橋隧工程，同時(shí)由于受到地形及線形的限制，不得不采用橋隧相連這樣一種特殊的新型結(jié)構(gòu)形式，因此研究其施工階段的力學(xué)行為特征以及不同的巖溶分布形式對(duì)橋隧相連段圍巖變形特性的影響具有重要意義。本論文主要的研究工作如下： (1)充分調(diào)研，了解目前橋隧相連以及巖溶對(duì)隧道穩(wěn)定性影響中存在的問(wèn)題，以確定合理的研究目標(biāo)。 (2)以宜萬(wàn)線高陽(yáng)寨隧道進(jìn)口橋隧相連段為工程背景，采用M

2、IDAS/GTS程序建立三維模型進(jìn)行數(shù)值分析，得出在隧道的施工過(guò)程中橋臺(tái)的開(kāi)挖對(duì)隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響具有空間效應(yīng)，主要的影響區(qū)域?yàn)闃蚺_(tái)所在區(qū)域，對(duì)其鄰近區(qū)域影響相對(duì)較小。 (3)采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的手段，選擇代表性斷面對(duì)圍巖接觸應(yīng)力、型鋼以及噴射混凝土應(yīng)力進(jìn)行了跟蹤量測(cè)和分析，結(jié)果表明，橋臺(tái)的開(kāi)挖具有明顯的卸載和再次擾動(dòng)效應(yīng)，初期支護(hù)的各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)顯著增大，驗(yàn)證了數(shù)值計(jì)算的可靠性。 (4)采用數(shù)值分析方法，研究不同溶洞分