轎車控制臂總成的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方法的研究.pdf

1、汽車市場(chǎng)的變化瞬息萬(wàn)變,新車開(kāi)發(fā)周期也相應(yīng)的縮短,以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。目前,國(guó)內(nèi)外的各個(gè)汽車制造商正致力于將計(jì)算機(jī)分析模擬、試驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等各種手段結(jié)合在一起,以確保在最短的時(shí)間內(nèi),以最低的成本設(shè)計(jì)制造出適應(yīng)市場(chǎng)需要,質(zhì)量可靠性能優(yōu)越的新車。對(duì)于汽車零部件的研發(fā)來(lái)說(shuō),不管對(duì)于國(guó)內(nèi)還是對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)都是一個(gè)非常成熟的行業(yè),尤其是在國(guó)際同行業(yè)上,它呈現(xiàn)出研發(fā)速度快、模塊化研發(fā)供貨以及成本低等很多優(yōu)點(diǎn)。尤其是在廣泛采用計(jì)算機(jī)化手段基礎(chǔ)上

2、,在運(yùn)用各類優(yōu)秀成熟的CAD和CAE軟件進(jìn)行虛擬開(kāi)發(fā)、優(yōu)化設(shè)計(jì)和驗(yàn)證以后,大大縮短了研發(fā)周期,降低了開(kāi)發(fā)成本。而對(duì)于我國(guó)的研發(fā)來(lái)說(shuō),研發(fā)方式主要集中在兩種,一種是根據(jù)國(guó)際知名企業(yè)所提供的全套設(shè)計(jì)文件進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)供貨,另外一種是在選定國(guó)際知名品牌的平臺(tái)后,參照該平臺(tái)車型的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行逆向開(kāi)發(fā)。本文中以控制臂總成作為研究對(duì)象,根據(jù)不同產(chǎn)品間所具有的極高產(chǎn)品相似特性,探討如何科學(xué)總結(jié)轎車底盤(pán)零部件的研發(fā)規(guī)律流程。在此過(guò)程中,一方面要找到

3、比較全面的產(chǎn)品共有特性,使今后的研發(fā)成為制度性流程;另一方面要通過(guò)CAE和必要的試驗(yàn),對(duì)關(guān)鍵的典型設(shè)計(jì)和研發(fā)特性進(jìn)行充分驗(yàn)證,從而保證這些關(guān)鍵特性優(yōu)先滿足用戶需求。在實(shí)際研究過(guò)程中,不同的整車工況和系統(tǒng)要求與輸入,不同的材料結(jié)構(gòu)工藝將構(gòu)成一系列復(fù)雜的產(chǎn)品特性,這些特性一部分用于對(duì)整車和系統(tǒng)需求特性的分解和驗(yàn)證,一部分用于沖壓、焊接、機(jī)加工及裝配四大工藝實(shí)施時(shí)的分配與現(xiàn)場(chǎng)控制。本課題期望能創(chuàng)建這樣的描述體系,既用于今后的拓展與完善,又能用

4、于今后越來(lái)越多的正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。在本課題設(shè)計(jì)中,以控制臂柔性研發(fā)平臺(tái)和設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)描述方法,采集現(xiàn)有控制臂產(chǎn)品式樣、3D/2D圖樣、試驗(yàn)方法、CAE報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告,進(jìn)行典型性分類,抽取關(guān)鍵設(shè)計(jì)要素,劃分使用條件與場(chǎng)合,區(qū)別制造成本與周期,評(píng)價(jià)綜合性能水平,形成類似研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)物,便于正向研發(fā)參考。本課題的關(guān)鍵問(wèn)題在于明確控制臂的系統(tǒng)要求,運(yùn)用虛擬仿真手段,實(shí)現(xiàn)控制臂設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)化。同時(shí)建立起一個(gè)關(guān)于控制臂總成較詳細(xì)的數(shù)據(jù)平臺(tái),為以后的研