基于CAN總線的純電動轎車動力總成控制器的開發(fā)研究.pdf

1、隨著石油能源的日趨緊張以及大氣環(huán)境的日益惡化,人們迫切需要一種新型"清潔"的交通工具.電動汽車能有效地利用能源,并且能源來源廣泛,使用期間具有振動小、噪聲低、零排放以及非石油能源等優(yōu)點(diǎn),是最有可能代替以石油為能源的傳統(tǒng)燃油汽車之一.盡管電動汽車有許多優(yōu)勢,但電動汽車自誕生以來雖然有100多年的歷史,時(shí)至今日仍難以產(chǎn)業(yè)化,除了動力電池的原因外,系統(tǒng)控制和管理技術(shù)是另一個(gè)重要因素.該文作者圍繞國家十五"863"XL純電動轎車的開發(fā)目標(biāo),側(cè)重

2、參與了XL純電動轎車動力總成控制系統(tǒng)的部分研發(fā)工作,其中包括CAN總線系統(tǒng)、動力總成控制器硬件開發(fā)以及相關(guān)開發(fā)平臺的研制.提出了XL純電動轎車動力系統(tǒng)分布式控制方案,通過對CAN總線通信原理的深入分析,建立了基于CAN總線的控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型,首次開發(fā)出一套具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車CAN應(yīng)用層協(xié)議.首次開發(fā)了基于32位單片機(jī)的動力總成控制器,采用了模型化的設(shè)計(jì)思想以及完善的電磁兼容措施,所開發(fā)的動力總成控制器通過了國家法規(guī)要求的電磁兼容