并聯(lián)式ISG混合動(dòng)力總成設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化研究.pdf_第1頁(yè)
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1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文并聯(lián)式ISG混合動(dòng)力總成設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化研究姓名：王家明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師：冒曉建20080201IISTUDYOFTHEPARRALELISGHYBRIDPOWERTRAINSYSTEMPERFMANCEOPTIMIZATIONABSTRACTNowdayscombinationoftheHybridElectronicVehicle(HEV)electroniccontroldies

2、elengineareconsideredasoneofthemostadvancedtechnologiesintheautomobileindustry.Thistechnologyhasasignificantmeaningfacedwiththewld’senergyenvironmentalproblems.Aftercarefullystudyofvarioustypicalhybridelectronictechnolog

3、iestheparrelalhybridelctricpowertrainsystemisproposedwhichhasadvantagessuchassimplestructurehighreliabilityetc.Inthispaperactersofthehybridelectronicpowertrainsystemitscomponentsareanalyzedcarefully.TheHEV’spowerrequirem

4、entsarecalculatedoutaccdingtothetheyofautomobiledynamicsinseveraltypicaldrivecycles.TheHEV’ssimulationmodelisalsoestablishedusingthebackwardsimulationtoolADVIS.Parametersofthepowertrainsystemarechosncarefullyanalyzationo

5、ftheresults.ThecontrolstrategyhassignificantinfluencetotheHEV’sperfmance.InthispapertheHEV’smainlydrivemodeisanalyzedthemainlycontrolstrategyisestablishedthecontrolstrategiesoftheNIMHbatteraytheenginetheISGmotarealsointr

6、oduced.TheHEV’sbenchtestroadtestarealsoanalyzedinthelastpartofthispaper.TestresultsshowthatthestructureparametersoftheParralelISGhybridelectronicpowertrainsystemaredesignedscientificallytheHEVperfmswell.KEYWDS:HybridElec

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