高速公路節(jié)地關(guān)鍵技術(shù)及節(jié)地效果綜合評價.pdf

1、國內(nèi)外高速公路用地情況對比及相關(guān)的工程實踐證明,我國高速公路建設(shè)中存在一定節(jié)約土地的潛能,但現(xiàn)有研究主要集中在對節(jié)地措施的總結(jié)歸納,缺乏對高速公路土地節(jié)約化利用較為全面、深入的研究,難以規(guī)范化、系統(tǒng)化在其他項目中應(yīng)用。部分節(jié)地措施尚存在爭議,節(jié)地措施的關(guān)鍵技術(shù)尚待深入研究,針對單個高速公路項目的特點,客觀公正地對其節(jié)約化程度進(jìn)行定量界定的理論尚屬空白。論文以解決上述問題為目標(biāo),對高速公路項目節(jié)地關(guān)鍵保障技術(shù)和節(jié)地效果綜合評價進(jìn)行深入研究

2、。
　　在充分總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究基礎(chǔ)上,對國內(nèi)外高速公路項目土地利用情況進(jìn)行了全面調(diào)查和深入分析,對高速公路節(jié)地研究的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了總結(jié)歸納,界定了公路建設(shè)項目節(jié)約用地的概念,將微觀層次土地節(jié)約利用的內(nèi)涵界定為單個高速公路項目用地量的減少及既有用地效益的提高兩個層面,從永久性占地、臨時性占地、破壞性占地等三方面系統(tǒng)分析了高速公路的占地特征,并從數(shù)理統(tǒng)計分析、道路設(shè)計規(guī)范等角度綜合分析了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地理條件(地形、地貌、水文)、路網(wǎng)狀

3、況,社會經(jīng)濟(jì)條件(人口和經(jīng)濟(jì)等)因素與占地間關(guān)系。
　　針對永久性用地、臨時性用地和破壞性用地的不同特征及影響因素,根據(jù)土地利用系統(tǒng)和公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點,運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)理論,結(jié)合高速公路用地實況及各類節(jié)地措施實施效果,從規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理等層面建立了高速公路節(jié)約用地措施框架體系,并對大廣高速衡大段的節(jié)地思路和節(jié)地措施方案進(jìn)行了總結(jié)歸納和深入分析。
　　在對我國高速公路項目建設(shè)用地存在的問題和現(xiàn)行《公路工程項目建設(shè)用地指標(biāo)》

4、進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,對降低路堤高度、服務(wù)設(shè)施用地優(yōu)化、節(jié)地措施方案決策等節(jié)地措施進(jìn)行深入研究,提出了基于綜合繞行系數(shù)最小原則的橫向設(shè)置選址優(yōu)化模型,構(gòu)造了合理路基平均填土高度計算模型,將基于連續(xù)行駛時間的服務(wù)區(qū)駛?cè)肼蚀_定方法引入服務(wù)設(shè)施用地計算,建立了服務(wù)設(shè)施的用地量計算模型,探索了服務(wù)區(qū)土地利用評價方法,提出了可持續(xù)發(fā)展理論下高速公路用地價格構(gòu)成的新模式,建立了高速公路用地價值評估理論與量化方法,提出了節(jié)地措施方案的決策流程。
　

5、　為實現(xiàn)高速公路項目層級的節(jié)地效果綜合評價,從用地量節(jié)約水平、功能及服務(wù)水平和用地綜合效益水平三個準(zhǔn)則層構(gòu)建了微觀層次的高速公路建設(shè)項目節(jié)地效果綜合評價指標(biāo)體系,確定了節(jié)約用地的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值,運(yùn)用基于熵值法賦權(quán)的綜合指標(biāo)模型建立一種對單個高速公路建設(shè)項目節(jié)地效果進(jìn)行綜合評價的可行方法,實現(xiàn)了對高速公路項目節(jié)約用地水平的界定和對比評價。
　　結(jié)合大廣高速衡大段的實際情況,對上述研究理論和方法進(jìn)行了實證分析,對其局部路段的通道設(shè)置進(jìn)行了