新河高速公路選線設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、西部地區(qū)工程建設(shè)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境條件嚴(yán)重制約道路建設(shè)，道路工程與環(huán)境如何協(xié)調(diào)的問題十分突出。因此如何解決好公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系已刻不容緩，探索實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的方法與對策，不僅具有理論價值，而且具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。 本文以新河高速公路為工程依托，在廣泛查閱國內(nèi)外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用層次分析法，研究并確定了具有普遍性的山區(qū)高速公路選線設(shè)計模式，在此理論指導(dǎo)下，對新河高速公路選線技術(shù)進(jìn)行了研究，本文的主要研究內(nèi)容如下：

2、 1．首先對山區(qū)高速公路選線中的工程與環(huán)境相互作用的問題進(jìn)行了簡單的探討。最后重點介紹了新河高速公路選線中具體工程與沿線環(huán)境相互協(xié)調(diào)進(jìn)行了研究，介紹了沿線環(huán)境對線路的制約，以及采取相應(yīng)的防治措施。 2．針對新河高速公路總體設(shè)計原則，對線路平面設(shè)計參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，如直線、圓曲線、緩和曲線、平曲線的最小長度、曲線超高與加寬及視距，以及線路縱斷面設(shè)計參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，如線路縱坡度、合成坡度、豎曲線等進(jìn)行了探討，并提出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)供新河高