基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的空氣懸架—轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、懸架系統(tǒng)是車(chē)輛重要的總成，對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性有很大影響，其設(shè)計(jì)的成功與否是決定整車(chē)設(shè)計(jì)水平的關(guān)鍵因素之一。在汽車(chē)懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析占有十分重要的地位。隨著數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算機(jī)信息科學(xué)等學(xué)科的發(fā)展而逐步完善起來(lái)的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和基于多體理論的數(shù)字化虛擬樣機(jī)技術(shù)為解決汽車(chē)懸架及整車(chē)的分析、設(shè)計(jì)和優(yōu)化問(wèn)題提供了有力的工具。 江蘇大學(xué)和上海科曼車(chē)輛部件系統(tǒng)有限公司通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研合作，開(kāi)發(fā)改型旅游車(chē)

2、和低地板城市公交車(chē)的空氣彈簧獨(dú)立懸架-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，為提高我國(guó)客車(chē)空氣懸架制造企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力進(jìn)行了有益的探索。 本文以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論及建立在該理論上的虛擬樣機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS建立了已比較成熟的A、B、C、D四種目標(biāo)樣車(chē)空氣彈簧獨(dú)立懸架模型，對(duì)其進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真，分析懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)的變化特性及其對(duì)空氣懸架客車(chē)使用性能的影響，為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)布置提供了具體的建議。獲取了空氣懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)，為空氣懸架

3、系統(tǒng)的性能分析、設(shè)計(jì)、參數(shù)敏感性分析及改進(jìn)等工作奠定了基礎(chǔ)。 在此基礎(chǔ)上為某改型旅游車(chē)和低地板公交車(chē)設(shè)計(jì)空氣彈簧獨(dú)立懸架及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，分別對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析與優(yōu)化包括懸架剛體運(yùn)動(dòng)仿真分析、彈性體運(yùn)動(dòng)仿真分析、轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)仿真分析和側(cè)傾性能仿真分析，以及動(dòng)力學(xué)仿真分析，并根據(jù)動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果對(duì)懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件進(jìn)行簡(jiǎn)單的強(qiáng)度分析，指導(dǎo)設(shè)計(jì)生產(chǎn)。對(duì)改型旅游車(chē)的關(guān)鍵部件主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂等進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)，并對(duì)裝車(chē)后的試驗(yàn)運(yùn)行項(xiàng)目進(jìn)行了主觀的