基于虛擬樣機技術的懸架優(yōu)化及汽車平順性仿真.pdf

1、隨著生活水平的提高，人們對汽車平順性的要求越來越高，汽車行駛平順性已經成為其在市場競爭中奪取優(yōu)勢的一項重要性能指標。 本文概述了虛擬樣機技術用于平順性仿真分析的發(fā)展歷程和未來的發(fā)展趨勢，介紹了虛擬樣機技術建模軟件ADAMS的功能和求解計算方法。利用虛擬樣機技術，運用ADAMS軟件，建立包括車身、懸架、轉向系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)和輪胎在內的整車多體動力學模型。利用隨機路面不平度擬合理論，結合VB軟件，構造出適用于ADAMS的隨機路面。

2、 論文對前懸架的運動學特性進行分析，揭示其運動規(guī)律。采用柔性多體動力學方法，運用ADAMS和ANSYS結合，對懸架下橫臂進行柔性處理，建立前懸架的剛柔耦合模型。運用優(yōu)化設計技術對前懸架關鍵點的位置進行分析優(yōu)化，使前輪各定位參數(shù)達到比較理想的值。 最后，在懸架性能分析優(yōu)化的基礎上，對汽車進行了平順性仿真分析，并將結果導入C編制的平順性評價程序中，客觀地評價汽車的平順性。并以此為基礎對影響汽車平順性的若干因素進行初步探討。