插電式全混混合動(dòng)力轎車控制策略研究與整車性能仿真分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)繁榮和人們生活水平的提高，對(duì)汽車的需求越來(lái)越多。然而,隨著能源和環(huán)境對(duì)人類生活和社會(huì)發(fā)展的影響越來(lái)越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲日益高漲。環(huán)境污染與石油資源遺乏己經(jīng)成為制約汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大難題。為此，各種電動(dòng)汽車脫穎而出，但山于蓄電池的能量密度與汽油相差很大，遠(yuǎn)未達(dá)到所要求的數(shù)值，而燃料電池技術(shù)亦尚未取得重大突破。在這種情況下，融合內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)異軍突起，成為當(dāng)前新型汽車開(kāi)發(fā)的

2、熱點(diǎn)。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是解決環(huán)境污染和能源問(wèn)題最具實(shí)際商業(yè)前景的清潔汽車,插電式混合動(dòng)力汽車成為近幾年研究熱點(diǎn)，有許多在Prius、Escape等混合動(dòng)力車型上加裝電池改裝成Plug-in型式，在美國(guó)加州等地區(qū)使用。插電式混合動(dòng)力汽車不僅可以純電動(dòng)模式短途行駛，而且可以混合動(dòng)力模式長(zhǎng)途行駛，有著其他電動(dòng)汽車不可比擬的優(yōu)勢(shì)。 本文以實(shí)驗(yàn)室與某集團(tuán)公司合作的某混合動(dòng)力轎車的開(kāi)發(fā)為依托，主要圍繞整車方案設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)的選型及參數(shù)設(shè)計(jì)、

3、控制策略的制定進(jìn)行研究，最后基于CRUISE仿真軟件對(duì)整車性動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真。文章根據(jù)整車定義和整車性能指標(biāo)完成整車技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，采用一種電控離合器來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力耦合在一起，并增加一個(gè)ISG電機(jī)。在此基礎(chǔ)上完成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的選型和參數(shù)設(shè)計(jì)工作，建立整車和關(guān)鍵部件的模型。針對(duì)該設(shè)計(jì)車型，將整車工況分為啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、加速爬坡、減速制動(dòng)、純電動(dòng)等不同行駛工況，并在此基礎(chǔ)上提出了完整的整車控制策略。在Mat