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文檔簡介
1、隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的產(chǎn)量和保有量逐年增加，能源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴重，新能源汽車成為當(dāng)前各汽車企業(yè)和科研機構(gòu)的研發(fā)熱點。目前，插電式混合動力汽車（Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV）已成為新能源汽車的研發(fā)熱點之一。
本文以插電式并聯(lián)混合動力客車為研究對象。介紹了PHEV的優(yōu)缺點和工作模式的特點，選擇單軸雙離合器并聯(lián)式布置作為插電式混合動力客車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并建立了動力系統(tǒng)各部件的數(shù)
2、學(xué)模型和基于Matlab/Simulink的可運行在Advisor仿真平臺上的整車仿真模型；對并聯(lián)式混合動力汽車的電力輔助控制策略進行研究，并結(jié)合混合動力客車的結(jié)構(gòu)和中國典型城市公交工況的特點確定整車控制策略；采用正交實驗方設(shè)計法，以城市公交車每天平均行駛里程180km（30個中國典型城市公交循環(huán)工況）為計算里程基準，對控制策略的控制參數(shù)進行正交試驗設(shè)計，并以整車油耗最小值為評價指標進行分析，確定最優(yōu)控制參數(shù)組合。
根據(jù)建立的
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