綜合客運樞紐站流線組織與分析.pdf

1、發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化的重要目標之一，高速鐵路因其速度快、能耗低、安全性能高等優(yōu)勢而成為城市間長距離客運交通方式的首選，高速鐵路使得高新技術(shù)在鐵路上得以集中反映，使得交通運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。
　　 高鐵客運樞紐站作為一個城市的交通形象門戶，集鐵路運輸、城市交通、行人流于一體，是各種運輸方式銜接和聯(lián)運的主要基地，是市內(nèi)交通與市級交通在城市內(nèi)的交匯點，它決定著城市各種客運交通方式所共同組成的客運交通網(wǎng)絡(luò)相鄰路徑的運輸特點，是實現(xiàn)

2、交通方式轉(zhuǎn)換、交通性質(zhì)變化的場所。
　　 本論文結(jié)合參加鐵道部科研項目“京滬高速鐵路運營管理技術(shù)體系的研究”的研究工作，從換乘銜接的角度出發(fā)，以全國高鐵客運樞紐站為背景，系統(tǒng)研究高鐵客運樞紐站流線的組織問題。論文在對國內(nèi)外流線組織和流線設(shè)計的研究現(xiàn)狀進行分析基礎(chǔ)上，針對我國高鐵客運樞紐站流線組織的實際情況，對高鐵客運樞紐站的分類，客流特征，換乘模式進行了分析；對流線的分類、流線分析的邏輯框架進行了探討；對高鐵客運樞紐站中高速鐵路

3、與軌道交通、高速鐵路與地面公交、高速鐵路與社會車輛、高速鐵路與非機動車、高速鐵路與行人步行的換乘流線組織進行了分門別類的研究，并對成都東客站的交通流流線組織進行了實例分析。在換乘量預(yù)測方面，在分析了換乘量影響因素的基礎(chǔ)上，提出運用logit模型進行各種運輸方式之間換乘量的預(yù)測；在流線組織優(yōu)化方面，對流線分析的邏輯框架從旅客流線和車輛流線兩方面進行了分析，對流線分析的方法進行了梳理，分別針對內(nèi)部流線和外部流線的常見瓶頸區(qū)域進行了分析，總結(jié)