基于ACP方法的城市軌道交通換乘及應(yīng)急若干問題研究.pdf

1、近年來，城市軌道交通由于其運(yùn)送量大、運(yùn)輸效率高、占地面積少、能源消耗低、環(huán)境污染輕、準(zhǔn)時(shí)可靠、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)而成為城市公共交通的重要手段。城市軌道交通在緩解城市交通壓力的同時(shí)，也面臨很多問題，其中城市軌道交通的換乘效率和應(yīng)急疏散得到了廣泛的關(guān)注，成為研究熱點(diǎn)。地鐵換乘站作為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)客流集散功能的重要節(jié)點(diǎn)，往往由于客流量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理方案不合理等原因造成換乘效率低下。合理配置列車時(shí)刻表來減少換乘時(shí)間提高換乘效率對換乘站的

2、優(yōu)化具有重要意義。同樣，由于地鐵封閉的特點(diǎn)，疏散時(shí)間往往決定了突發(fā)事件是否會轉(zhuǎn)變?yōu)閲?yán)重災(zāi)難。因此，對城市軌道交通的換乘時(shí)間優(yōu)化和疏散時(shí)間相關(guān)問題的研究具有重要意義。
　　本文首先給出了地鐵換乘時(shí)間的定義和計(jì)算方法，提出人工地鐵換乘系統(tǒng)框架，然后基于ACP方法構(gòu)建了人工地鐵換乘系統(tǒng)。在人工地鐵換乘系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，論文設(shè)計(jì)并進(jìn)行了對換乘時(shí)間的計(jì)算實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了調(diào)整線路間列車到達(dá)間隔對換乘時(shí)間的優(yōu)化可行性。進(jìn)一步分析評估了行人速度和客流量對

3、優(yōu)化效果的影響，分析了最優(yōu)線路間發(fā)車間隔隨行人速度和客流量的變化趨勢，得出了相應(yīng)的結(jié)論。然后在對地鐵換乘時(shí)間優(yōu)化研究的基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步研究了線路間列車到達(dá)間隔優(yōu)化在站內(nèi)及線網(wǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的問題，通過計(jì)算實(shí)驗(yàn)分析了站內(nèi)存在制約關(guān)系的換乘方向客流變化對換乘時(shí)間優(yōu)化可行性及效果的重要作用，得出了在有制約關(guān)系的換乘方向進(jìn)行優(yōu)化時(shí)必須考慮綜合兩個(gè)方向的平均換乘時(shí)間的結(jié)論。討論了不同換乘方式的優(yōu)化效果差異，分析了同線路發(fā)車間隔的重要作用及網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)的可