直行待行區(qū)在平面十字交叉口的設(shè)置及效益評價(jià).pdf

1、交叉口是城市交通的重要組成部分,科學(xué)合理的交通組織措施有助于挖掘城市道路潛力,提高道路和交叉口的通行能力。而在實(shí)際的交通運(yùn)行中,仍然存在城市道路時(shí)空資源利用不充分的現(xiàn)象。如何在現(xiàn)有的資源條件和交通組織優(yōu)化措施下,進(jìn)一步挖掘城市道路潛力以充分利用交叉口時(shí)空資源,成為緩解城市交通擁堵的重要舉措。
　　論文在總結(jié)國內(nèi)外交叉口交通組織、信號控制及渠化設(shè)計(jì)等相關(guān)領(lǐng)域研究的基礎(chǔ)上,分析了城市交叉口交通組織常用的方法;從直行待行區(qū)的設(shè)置理念出發(fā)

2、,給出了其具體的定義,并詳細(xì)分析了直行待行區(qū)在平面十字交叉口中的設(shè)置條件,同時(shí)對其渠化設(shè)計(jì)、信號控制設(shè)計(jì)、設(shè)置長度及寬度進(jìn)行了研究,從而掌握直行待行區(qū)的設(shè)置方法及相關(guān)參數(shù);接下來從同一進(jìn)口直行與左轉(zhuǎn)車輛分別放行、同一進(jìn)口直行與左轉(zhuǎn)車輛同時(shí)放行兩種交通組織方式對只設(shè)直行待行區(qū)及直行左轉(zhuǎn)待行區(qū)綜合設(shè)置的交通組織進(jìn)行了分析,并提出了設(shè)置直行待行區(qū)的保障對策;以交叉口的交通運(yùn)行效益、能源消耗作為評價(jià)出發(fā)點(diǎn),選取了通行能力、停車次數(shù)、車輛延誤以及