左轉(zhuǎn)待行區(qū)對(duì)信號(hào)交叉口通行能力的影響研究.pdf

1、城市平面信號(hào)交叉口是城市道路通行能力的瓶頸，而交叉口處的左轉(zhuǎn)車流是影響交叉口效率和安全的重要因素之一，是交叉口管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于左轉(zhuǎn)車流與對(duì)向直行車流運(yùn)行徑路的交叉是產(chǎn)生沖突點(diǎn)的主要原因，使得交叉口通行能力下降，延誤時(shí)間增長，從而通行效率降低。由于通行能力的影響產(chǎn)生的車輛排隊(duì)，長時(shí)間將形成交通擁堵，造成能源浪費(fèi)和空氣污染。因此，如何提高左轉(zhuǎn)車輛的通行能力，成為治理城市平面信號(hào)交叉口的一個(gè)重要的研究內(nèi)容。
　　 本文綜合應(yīng)用

2、了交通工程、數(shù)學(xué)建模、系統(tǒng)工程、仿真模擬等多門學(xué)科的理論，通過理論研究分析、實(shí)地調(diào)查、數(shù)據(jù)處理計(jì)算和軟件仿真，研究了左轉(zhuǎn)待行區(qū)的應(yīng)用和設(shè)置方法，并通過分析左轉(zhuǎn)車流的運(yùn)行特性探討了左轉(zhuǎn)待行區(qū)對(duì)左轉(zhuǎn)車輛通行能力的影響。主要包括以下幾個(gè)方面:
　　 1.從理論上系統(tǒng)研究了交叉口左轉(zhuǎn)車流的運(yùn)行特性和行為分析，提出在交叉口幾何許可的情況下，可以通過設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)來合理地渠化交叉口的左轉(zhuǎn)車流，提高交叉口左轉(zhuǎn)車流的通過能力，更好的滿足左轉(zhuǎn)車流

3、的通過交叉口的需求。
　　 2.對(duì)左轉(zhuǎn)待行區(qū)進(jìn)行了簡單介紹，系統(tǒng)總結(jié)了左轉(zhuǎn)待行區(qū)的分類類型，分析了左轉(zhuǎn)待行區(qū)的渠化條件。
　　 3.設(shè)計(jì)了具體的實(shí)地調(diào)查方案，對(duì)上海市的幾個(gè)大型交叉口的實(shí)際交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析。
　　 4.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際的調(diào)研情況，提出了幾種左轉(zhuǎn)待行區(qū)的應(yīng)用現(xiàn)狀和合理性分析。
　　 5.總結(jié)了信號(hào)交叉口通行能力的計(jì)算方法，結(jié)合左轉(zhuǎn)待行區(qū)的設(shè)置，對(duì)普通的通行能力的計(jì)

4、算方法進(jìn)行了修正。最終提出了適合帶有左轉(zhuǎn)待行區(qū)車道的通行能力的計(jì)算方法，并代入修正過的公式對(duì)兩類算例的通行能力進(jìn)行計(jì)算和分析。
　　 6.通過Vissim軟件仿真，對(duì)左轉(zhuǎn)待行區(qū)的設(shè)置進(jìn)行了效果評(píng)價(jià)。
　　 本文系統(tǒng)分析了交叉口左轉(zhuǎn)待行區(qū)的應(yīng)用現(xiàn)狀、設(shè)置條件和設(shè)置需求，為以后信號(hào)交叉口的設(shè)計(jì)和管理提供了科學(xué)的支持;同時(shí)對(duì)信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)車道的通行能力計(jì)算方法做了研究，提出了修正后的公式，對(duì)信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)待行區(qū)的設(shè)置效益提供了