道路交叉口預(yù)信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法與通行能力研究.pdf

1、預(yù)信號(hào)控制方法主要用于公交優(yōu)先和控制交叉口左轉(zhuǎn)車(chē)輛兩方面，而預(yù)信號(hào)的設(shè)置需要滿足一些必要的條件。在此基礎(chǔ)上分別研究了基于公交優(yōu)先的預(yù)信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法、雙層平面交叉口的預(yù)信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法以及直右共用車(chē)道交叉口的預(yù)信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法，并對(duì)其通行能力進(jìn)行了分析。
　　首先，通過(guò)對(duì)預(yù)信號(hào)控制方法基本原理及布局形式的介紹，明確了預(yù)信號(hào)控制的目標(biāo)和原則，分析了其控制下車(chē)輛的?？恳?guī)則，總結(jié)提出了交叉口設(shè)置預(yù)信號(hào)需滿足的必要條件。
　　其次，

2、在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)直右共用車(chē)道所在進(jìn)口道特性進(jìn)行分析，建立預(yù)信號(hào)控制方法下進(jìn)口道的車(chē)輛延誤模型，并與未設(shè)置預(yù)信號(hào)情形進(jìn)行對(duì)比，分析預(yù)信號(hào)控制方法的效果。
　　再次，在以往研究基礎(chǔ)上對(duì)基于公交優(yōu)先下的預(yù)信號(hào)控制方法進(jìn)行研究，在對(duì)延誤分析的基礎(chǔ)上建立了降低交叉口車(chē)輛油耗模型，并對(duì)比分析。
　　然后，介紹了雙層平面交叉口的基本概念和控制原理，對(duì)駕駛員運(yùn)行到上下層分流點(diǎn)時(shí)的信號(hào)轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)進(jìn)行了研究，在此基礎(chǔ)上分析了其預(yù)信號(hào)控制方