快速路入口匝道與關(guān)聯(lián)交叉口協(xié)調(diào)控制方法研究.pdf

1、快速路作為城市最高等級的道路主要滿足大容量、遠距離的出行需求，但是，其早期規(guī)劃的不足和管理方法的低效使得快速路難以發(fā)揮其快速、高效的作用。匝道控制是一種有效的保證快速路系統(tǒng)運行的方法，通過控制匝道進出流量的大小來保證主線不受較大影響。這種轉(zhuǎn)移交通壓力的方法往往容易造成關(guān)聯(lián)交叉口的擁堵，交叉口的擁堵反過來又會加劇快速路擁堵。本文綜合考慮快速路與關(guān)聯(lián)交叉口交通狀態(tài)的差異，通過對快速路與關(guān)聯(lián)交叉口進行協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)整體運行效率的最大化。

2、>　　首先對快速路及關(guān)聯(lián)交叉口的基本交通特性進行了分析，提出了快速路出入口匝道與關(guān)聯(lián)交叉口的協(xié)調(diào)控制的影響因素，并探討了城市快速路匝道系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的策略;其次，深入分析國內(nèi)外大量快速路匝道控制理論，并以分層控制的理念為基礎(chǔ)，建立基于主線剩余能力、匝道入口影響因子的匝道與關(guān)聯(lián)交叉口協(xié)調(diào)控制模型;然后，確定了交叉口協(xié)調(diào)原則，對交叉口信號協(xié)調(diào)策略進行分析，完善交叉口部分協(xié)調(diào)控制機理的構(gòu)建，并以標(biāo)準(zhǔn)四相位交叉口為例進行分析;最后，以北京西四環(huán)四