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文檔簡介
1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題日益嚴重，特別是大城市的道路通行能力已經(jīng)不能滿足交通量日益增長的需要。城市快速路作為一種快速、舒適且安全行駛的道路，在一定程度發(fā)揮了重要的作用，但是單純采取修建道路的方法并不能從根本上緩解交通交通擁堵的問題。 快速路的入口匝道控制是解決交通擁堵的最直接、有效的方法之一。入口匝道控制的實質(zhì)是通過限制進入快速路主線的交通量，使快速路自身的需求不超過自身的通行能力，理想目標是在快速路上形成和保持無中斷、
2、無阻塞的交通流。動態(tài)OD矩陣描述了交通路網(wǎng)中時變的交通需求，是對路網(wǎng)交通狀況進行準確預(yù)測并提供有效交通控制信息的基礎(chǔ)。而預(yù)測準確的OD出行矩陣是進行快速路匝道控制的前提，本文利用出口匝道交通量推算出行OD矩陣作為快速路入口匝道控制的數(shù)據(jù)輸入。其次，本文通過分析各種典型的快速路匝道控制方法，提出了基于最優(yōu)協(xié)調(diào)控制的快速路匝道控制方法，并以“動能”最大為控制目標，以期獲得快速路網(wǎng)的最優(yōu)服務(wù)交通量。最后運用Matlab對控制實例進行了仿真驗證
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