快速路入口匝道控制評價.pdf

1、快速路是城市路網(wǎng)功能層次中等級最高的部分，是長距離、快速交通的主要承擔者。然而，由于不斷增長的交通需求、事故等原因，導致了快速路發(fā)生經(jīng)常性的交通擁堵。因此，如何實現(xiàn)快速路真正高效、快捷、安全的交通服務功能，一直是國內(nèi)外學者努力研究的課題。為確?？焖俾返恼嬲咝н\行，除了進行科學合理的規(guī)劃、設計及建設，建成后實施有效的管理和控制也是極其重要的。 快速路控制是根據(jù)流量、平均速度等交通參數(shù)及交通歷史數(shù)據(jù)或?qū)崟r采集的數(shù)據(jù)，按照某種預定的

2、性能準則來調(diào)節(jié)快速路交通流的交通參數(shù)，從而使快速路自動保持在期望的運行狀態(tài)。在眾多的快速路控制方法中，入口匝道控制是最常用也是最有效的。入口匝道控制實施的目的是提高快速路系統(tǒng)的效率，然而，怎樣衡量控制前后效率的變化需要有科學的評價方法。 國內(nèi)外目前主要是利用美國的《道路通行能力手冊》中提出的服務水平等指標對快速路運行狀態(tài)進行評價。但是其中對于指標的獲取方法更多的是依靠公式的估算，而且是根據(jù)美國道路的理想狀況來建立性能指標的估算模

3、型，所以《道路通行能力手冊》的方法并不適合我國國情。 本文研究的目的是提出一套有效的、客觀的、數(shù)量化的評價方法并開發(fā)相應的評價軟件來衡量快速路系統(tǒng)匝道控制前后的效率，從而判斷控制策略是否可以改善。本文主要工作及創(chuàng)新點如下：首先，本文評價的對象為快速路及其輔路系統(tǒng)整體效率以及快速路的效率，文中分別給出了相應的評價指標。然后本文研究了評價指標在4種檢測環(huán)境下的獲取方法，包括地感線圈檢測器、車牌照識別檢測器、以及地感線圈檢測器和車牌照