高速公路與關(guān)聯(lián)城市快速路匝道控制方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化、機(jī)動(dòng)化程度的加深，城際高速公路、城市快速路進(jìn)出城路段擁堵嚴(yán)重。這部分道路是城市中一類(lèi)特點(diǎn)鮮明的擁堵常發(fā)性路段，主要由于高峰期的潮汐式交通流以及不同特性的交通流匯合轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致了相關(guān)區(qū)域道路交通流紊亂、服務(wù)水平下降、延誤增加等現(xiàn)象。對(duì)于全立交、無(wú)信號(hào)燈控制的高速公路和快速路，實(shí)行匝道控制是國(guó)際上普遍采用的提高道路運(yùn)行效率和服務(wù)水平的方法。由于高速公路、城市快速路進(jìn)出城路段擁堵的典型性，本文重點(diǎn)研究該區(qū)域的匝道控制方法。

2、 本文研究的主要內(nèi)容及取得的研究結(jié)論如下： 系統(tǒng)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外高速公路、城市快速路匝道控制方面的研究成果，闡述了相關(guān)理論方法，并對(duì)各種匝道控制方法進(jìn)行了對(duì)比分析，確定本文采用的技術(shù)方法。 定義“高速公路與關(guān)聯(lián)城市快速路結(jié)合部區(qū)域”的范圍，以京津塘高速公路結(jié)合部地區(qū)為例，對(duì)各典型路段交通出行特征、交通流參數(shù)特征以及節(jié)點(diǎn)特征進(jìn)行分析；運(yùn)用模糊C均值聚類(lèi)、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)調(diào)整相結(jié)合的方法，對(duì)結(jié)合部路網(wǎng)典型斷面交通狀態(tài)進(jìn)行判別，

3、分析時(shí)空關(guān)聯(lián)特征。 論文分析了匝道控制的相關(guān)影響因素，建立了匝道模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制模型，并針對(duì)立交橋單匝道控制和雙匝道聯(lián)合控制兩種情況進(jìn)行說(shuō)明。其中模型的輸入?yún)?shù)為主線(xiàn)交通狀態(tài)與期望狀態(tài)之差以及匝道交通狀態(tài)，模型控制規(guī)則按高速公路轉(zhuǎn)向城市快速路和快速路轉(zhuǎn)向高速公路分別制定。 運(yùn)用MATLAB對(duì)京津塘高速公路結(jié)合部立交匝道控制進(jìn)行了仿真分析，取得了較好的效果，經(jīng)過(guò)匝道控制后的主線(xiàn)交通狀態(tài)比原始交通狀態(tài)變化更平滑，基本實(shí)現(xiàn)了維