貴州山區(qū)乳化瀝青冷再生RAP料變異性及質(zhì)量控制研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)高速公路已開始從“大建設(shè)”逐步向“大養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)變，早期修建的高等級(jí)公路大部分已進(jìn)入大、中修階段。一方面我國(guó)高速公路建設(shè)需要大量的瀝青材料，另一方面公路養(yǎng)護(hù)維修卻有大量舊瀝青廢棄掉。因此利用再生技術(shù)對(duì)廢舊瀝青材料進(jìn)行再生利用在當(dāng)今這個(gè)自然資源極度匱乏的時(shí)代就顯得非常有意義。瀝青路面建成后的使用過程中，在各種因素的綜合作用下會(huì)發(fā)生一系列復(fù)雜不可逆的變化，路用性能逐漸降低，通常稱瀝青的“瀝青的老化”。瀝青路面再生就是通過再生工藝最大限

2、度的降低老化過程對(duì)瀝青產(chǎn)生的不利影響，恢復(fù)舊瀝青固有的使用性能。廠拌冷再生技術(shù)憑著能夠改善多種路面病害的優(yōu)點(diǎn)在瀝青路面再生領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。
　　本文依托貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目----山區(qū)高速公路瀝青路面冷再生技術(shù)體系的研究，即G60（貴州境，貴新段）瀝青混凝土路面維修工程。在對(duì)該路段交通量、路面病害類型、養(yǎng)護(hù)狀況等的調(diào)查及對(duì)舊瀝青性能和集料級(jí)配評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上建立路面狀況評(píng)價(jià)模型，確定瀝青路面再生方案。利用瀝青抽提試驗(yàn)和燃燒試驗(yàn)將

3、回收舊料中瀝青與集料徹底分離，發(fā)現(xiàn)不同路段、不同車道、不同路面結(jié)構(gòu)回收的舊瀝青的性質(zhì)是不同的，而且不同的回收工藝回收的舊料集料級(jí)配也不同，這種不同就是變異性。重點(diǎn)分析舊料中瀝青三大指標(biāo)、瀝青含量及舊料集料級(jí)配的變異性產(chǎn)生原因，不同瀝青舊料回收源、不同路面結(jié)構(gòu)層和不同的回收工藝與舊料變異性的關(guān)系。RAP材料是冷再生瀝青混合料的主要原材料，所以RAP材料變異對(duì)再生瀝青混合料質(zhì)量有直接影響，進(jìn)而影響到再生瀝青路面的路用性能。本文采用正交試驗(yàn)分