貴州山區(qū)道路現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工工藝及質(zhì)量控制.pdf

1、水泥就地冷再生技術(shù)造價(jià)低廉、施工方便，可廣泛應(yīng)用于舊路改建和大修工程。本文依托貴州省交通廳科技項(xiàng)目《貴州省山區(qū)公路現(xiàn)場(chǎng)冷再生與重復(fù)冷再生技術(shù)應(yīng)用研究》，以銅仁地區(qū)和畢節(jié)地區(qū)為代表，結(jié)合銅仁S305線省道大修工程和畢節(jié)地區(qū)102省道、G326國(guó)道改擴(kuò)建工程，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及鋪筑試驗(yàn)路，對(duì)貴州一次及二次冷再生施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行研究。
　　通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)兩個(gè)地區(qū)舊基層材料進(jìn)行了性能分析，包括舊料級(jí)配和舊料的物理力學(xué)性能以及一

2、次再生料級(jí)配。采用改變新添料比例和水泥劑量的試驗(yàn)方案，通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，分別針對(duì)兩個(gè)地區(qū)水泥再生基層混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)。研究了一次再生混合料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度及抗壓回彈模量的變化規(guī)律。
　　針對(duì)銅仁地區(qū)再生基層路面工程，研究了冷再生機(jī)施工參數(shù)和碾壓工藝。通過(guò)研究WB525冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和行進(jìn)速度對(duì)一次再生料級(jí)配的影響，確定了其參數(shù)。針對(duì)兩臺(tái)20T壓路機(jī)，研究了靜壓、弱振和強(qiáng)振三種碾壓方式下碾壓遍數(shù)與壓實(shí)

3、度的關(guān)系;針對(duì)普通路段和過(guò)境路段分別進(jìn)行了四種碾壓方式和兩種碾壓方式的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，得到兩種路段的碾壓工藝。最后通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路，對(duì)一次再生施工工藝進(jìn)行了驗(yàn)證，同時(shí)提出了質(zhì)量控制指標(biāo)。
　　針對(duì)畢節(jié)地區(qū)再生基層路面工程，對(duì)WR2500S冷再生機(jī)施工工藝及碾壓工藝進(jìn)行調(diào)研，當(dāng)冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速設(shè)置在110轉(zhuǎn)/min～140轉(zhuǎn)/min，行進(jìn)速度設(shè)置為10 m/min～15m/min，滿足一次再生級(jí)配要求;而碾壓工藝需要進(jìn)一步研究。通過(guò)一次再生

4、試驗(yàn)路，對(duì)水泥攤鋪工藝和碾壓工藝進(jìn)行了優(yōu)化，得到了“22T壓路機(jī)+25T壓路機(jī)”在兩種路段的碾壓工藝，并提出了質(zhì)量控制指標(biāo)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，推薦二次冷再生工藝:WR2500S冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為150轉(zhuǎn)/min～170轉(zhuǎn)/min，行進(jìn)速度為3 m/min～5m/min;碾壓工藝可參考一次再生。
　　與傳統(tǒng)施工工藝相比，水泥穩(wěn)定基層就地冷再生技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益顯著。論文研究表明:基層施工一公里，采用就地冷再生技術(shù)降低費(fèi)用20萬(wàn)以上，