山區(qū)高速公路乳化瀝青冷再生混合料疲勞性能研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通量和車輛載重的增加，導(dǎo)致路面病害越來越多，在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期，目前的高速公路維修方式多為挖除或覆蓋，重新鋪筑新路面。而挖除的材料基本被廢棄，其中瀝青發(fā)生部分老化外，砂石等材料的功能依然存在。大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄造成環(huán)境污染;另一方面，能源危機(jī)成為世界各國發(fā)展面臨的一個(gè)重要問題。在此背景下，瀝青路面重復(fù)再生利用，顯得尤為重要。瀝青路面冷再生技術(shù)是在20世紀(jì)80年代后期，

2、路面冷銑刨工藝的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為世界各國道路維修改造的方法之一。
　　本文首先對(duì)可回收瀝青路面材料(RAP)中的瀝青進(jìn)行了回收和測(cè)定，通過篩分，確定了舊料的級(jí)配曲線和石料的各項(xiàng)性能。同時(shí)，對(duì)試驗(yàn)中所用的乳化瀝青、水泥以及集料的性能進(jìn)行了測(cè)定。然后，采用修正的馬歇爾試驗(yàn)方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，以劈裂強(qiáng)度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、抗壓強(qiáng)度和孔隙率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，綜合考慮混合料的水泥用量、乳化瀝青用量、舊料摻量和總用水量

3、，確定最佳配合比。
　　為研究各因素對(duì)劈裂強(qiáng)度的影響，以乳化瀝青、水泥和水這三因素進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，分析各因素對(duì)乳化瀝青冷再生混合料劈裂強(qiáng)度影響的顯著性。采用SPSS軟件對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行方差檢驗(yàn)，確定各影響因素的顯著水平和各水平的作用大小。
　　在試驗(yàn)溫度為5℃、15℃和20℃的條件下，進(jìn)行再生混合料間接拉伸疲勞試驗(yàn)，分析不同含量的乳化瀝青、水泥這兩因素對(duì)間接拉伸疲勞試驗(yàn)結(jié)果的影響。利用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理對(duì)間接拉伸疲勞試驗(yàn)進(jìn)行分析，提