柔性牽引供電方式設(shè)計(jì)方案研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國最重要的交通運(yùn)輸方式。隨著電氣化鐵路運(yùn)輸需求的不斷提高，對牽引變電所的供電能力要求也在不斷的增加。對于電氣化鐵路新線的設(shè)計(jì)和建設(shè)，運(yùn)輸需求的頻繁增加和波動(dòng)性對供電能力的設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來了極大的挑戰(zhàn)。若線路按照近期運(yùn)行能力設(shè)計(jì)，則可能在很短時(shí)間內(nèi)面臨擴(kuò)能改造;若線路按照遠(yuǎn)期運(yùn)行能力設(shè)計(jì)，則牽引供電系統(tǒng)供電能力得不到充分利用，并且將導(dǎo)致一次投資和運(yùn)行費(fèi)用的顯著增加。
　　本文根據(jù)現(xiàn)有的變壓器和供電方式，選擇合適的接線形

2、式與容量的變壓器、合適的牽引網(wǎng)的供電方式，通過對牽引變壓器投入容量的優(yōu)化設(shè)計(jì)和牽引網(wǎng)連接方式的控制，實(shí)現(xiàn)柔性牽引供電方式。選擇合適接線形式與容量的牽引變壓器的條件是在滿足運(yùn)量增長與供電要求的前提下，變壓器接線形式能相互兼容并且達(dá)到容量利用的最大化，即實(shí)現(xiàn)了牽引變壓器的優(yōu)化設(shè)計(jì)。選擇合適的牽引網(wǎng)供電方式的條件是在滿足運(yùn)量增長與供電要求的前提下，各種供電方式能相互兼容、一次投資盡量小、供電方式之間進(jìn)行二期改造的工程量小，即實(shí)現(xiàn)了牽引網(wǎng)供電方

3、式的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　結(jié)合實(shí)例分析，采用三次指數(shù)平滑法預(yù)測未來年運(yùn)量，結(jié)合不同供電方式下的阻抗特性及接觸網(wǎng)電流的分配原則，討論柔性供電方式各設(shè)計(jì)方案在滿足牽引供電要求的條件下，切換為另一種供電方式的策略。主要考慮供電臂末端電壓，隨著運(yùn)量的增加，饋線電流將逐步增大，牽引變壓器與供電臂上的電壓損耗日益增大，當(dāng)電壓損耗增大到一定值時(shí)，供電臂的末端電壓將不能滿足供電要求。根據(jù)對供電臂末端的最低電壓要求，可以算出此時(shí)的饋線電流。根據(jù)饋線電流可