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1、目前國內(nèi)的電氣化鐵路主要采用直接供電方式和AT供電方式。AT供電方式的供電距離長(zhǎng),供電質(zhì)量高,但其牽引變電所設(shè)施較多,土建工程較大,運(yùn)行維護(hù)難度也較大;直接供電方式牽引網(wǎng)阻抗較大,供電距離較短,無法充分利用電力系統(tǒng)短路容量大的優(yōu)勢(shì)。為了改進(jìn)兩種供電方式的缺點(diǎn),提出了帶加強(qiáng)線的全并聯(lián)供電方式。
本文介紹了國內(nèi)外鐵路供電方式,國內(nèi)采用的供電方式有直接供電方式、AT供電方式、帶回流線的直接供電方式、BT供電方式、CC供電方式,并分析
2、各種供電方式的優(yōu)缺點(diǎn)。
本文闡述了全并聯(lián)供電方式原理,研究了全并聯(lián)供電方式的導(dǎo)線配置、并聯(lián)方式等對(duì)牽引網(wǎng)阻抗、電壓水平的影響。分析了全并聯(lián)供電方式中加強(qiáng)線、回流線幾何位置與牽引網(wǎng)阻抗的關(guān)系、上下行并聯(lián)點(diǎn)的選擇和回流網(wǎng)絡(luò)的并聯(lián)等技術(shù)。并對(duì)牽引網(wǎng)阻抗,電壓水平、電流分配進(jìn)行了分析推導(dǎo)。計(jì)算分析了全并聯(lián)供電方式的鋼軌電位及對(duì)通信線路的干擾情況。
本文通過哈大鐵路電氣化工程具體實(shí)例,對(duì)三種供電方式進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,詳細(xì)介紹
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