AT供電方式及變電所接線方式優(yōu)選.pdf

1、鐵路運輸是我國目前最主要的交通運輸方式，我國目前正在大規(guī)模地進行鐵路建設，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里。為滿足國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高對鐵路運輸提出的新要求，高速、重載鐵路已成為我國鐵路發(fā)展的必然趨勢。
　　 牽引供電系統(tǒng)是影響實現(xiàn)高速、重載運輸?shù)闹饕蛩刂?，牽引網(wǎng)的供電方式及合理的牽引變壓器接線形式?jīng)Q定了牽引供電系統(tǒng)的供電質量和效果。AT供電方式因自身的技術性優(yōu)勢而成為適合于高速、重載等大電流機車運行

2、的首選供電方式。
　　 文章首先以55kV變電所出口設饋線AT的AT供電方式為例對單線AT供電網(wǎng)、末端并聯(lián)復線AT供電網(wǎng)及全并聯(lián)復線AT供電網(wǎng)進行了電氣分析，證明全并聯(lián)復線AT供電網(wǎng)更具有優(yōu)越性，其次對日本模式、法國模式、新型模式及27.5kV供電的幾種AT供電方式及適合于AT供電方式的幾種典型牽引變壓器接線方式進行研究，得出新型模式AT供電方式及YNvd接線牽引變壓器具有較好的電氣性能。
　　 最后，利用MATLAB/

3、Simulink里面的仿真模塊搭建了幾種適合于AT供電方式的典型牽引變壓器仿真模型、全并聯(lián)復線AT牽引網(wǎng)模型及日本模式，法國模式，新型模式的全并聯(lián)復線AT供電系統(tǒng)的仿真模型，并在此仿真模型的基礎上分別進行了在相同條件下正常及故障狀態(tài)的仿真。經(jīng)過對仿真結果的分析，得出新型模式的AT供電系統(tǒng)具有優(yōu)越的電氣性能。
　　 綜合各變壓器接線形式及AT供電方式的技術性和經(jīng)濟性，可知由YNvd接線平衡變壓器和新型模式AT供電方式組成的全并聯(lián)復