牽引供電課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、<p>　　電氣化鐵道供電系統(tǒng)與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告</p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p&

2、gt;　　2011 年 7 月 23 日</p><p><b>　　一、 題目</b></p><p>　　某牽引變電所位于大型編組站內(nèi)，向兩條復(fù)線電氣化鐵路干線的四個(gè)方向供電區(qū)段供電，已知列車(chē)正常情況的計(jì)算容量為20000 kVA（三相變壓器），并以10kV電壓給車(chē)站電力照明機(jī)務(wù)段等地區(qū)負(fù)荷供電，容量計(jì)算為1000 kVA，各電壓側(cè)饋出數(shù)目及負(fù)荷情

3、況如下：</p><p>　　25kV回路（2路備）：兩方向年貨運(yùn)量與供電距離分別為，，。10kV共6回路（4路備）。</p><p>　　共電電源由系統(tǒng)區(qū)域變電所以雙回路110kV輸送線供電。本變電所位于電氣化鐵路的中間，送電線距離20km，主變壓器為三相接線。</p><p>　　二、 題目分析及解決方案框架確定</p><p>　　2.

4、1分析負(fù)荷及原始資料</p><p>　　由上述資料可知，本牽引變電所擔(dān)負(fù)著重要的牽引負(fù)荷供電任務(wù)（一級(jí)負(fù)荷）、饋線數(shù)目多、影響范圍廣，應(yīng)保證安全可靠的供電。10千伏地區(qū)負(fù)荷主要為編組站自動(dòng)化駝峰、信號(hào)自動(dòng)閉塞、照明及其它自動(dòng)裝置等一部分為一級(jí)負(fù)荷、其他包括機(jī)務(wù)段在內(nèi)均為二級(jí)負(fù)荷，應(yīng)有足夠可靠性的要求。本變電所為終端變電所，一次側(cè)無(wú)通過(guò)功率。題目中的變電所所負(fù)責(zé)供電的10kV負(fù)荷小于變壓器額定容量的15%，則在1

5、10kV側(cè)單獨(dú)設(shè)置110/10kV的三相動(dòng)力變壓器，以供應(yīng)10kV鐵路信號(hào)專(zhuān)線及地區(qū)其他負(fù)荷。</p><p>　　三相雙繞組YN,d11接線牽引變電所的優(yōu)缺點(diǎn)如下：</p><p>　　優(yōu)點(diǎn)是牽引變壓器低壓側(cè)保持三相，有利于供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力。并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)一臺(tái)停電時(shí)，供電不會(huì)中斷，運(yùn)行可靠方便，能很好的適應(yīng)山區(qū)單線電氣化鐵路牽引負(fù)荷不均衡的特點(diǎn)。三相YN,d11結(jié)線牽引

6、變壓器在我國(guó)采用的時(shí)間長(zhǎng)，有比較多的經(jīng)驗(yàn)，制造相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格也比較便宜。原邊中性點(diǎn)可以引出接地，原邊繞組可按分級(jí)絕緣設(shè)計(jì)制造，與電力系統(tǒng)匹配方便，對(duì)接地網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。缺點(diǎn)是牽引變壓器容量不能得到充分利用。重負(fù)荷相繞組電流達(dá)額定值時(shí)牽引變壓器輸出容量只能達(dá)到其額定容量的75.6%，引入溫度系數(shù)后也只能達(dá)到84%，而且主接線相對(duì)復(fù)雜，設(shè)備投資也較大，維護(hù)檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。</p><p>　

7、　2.2 主變壓器臺(tái)數(shù)和容量的選擇</p><p>　　三相牽引變壓器的計(jì)算容量是由牽引供電計(jì)算求出的。本變電所考慮為固定備用方式，按故障檢修時(shí)的需要，應(yīng)設(shè)兩臺(tái)牽引用主變壓器，地區(qū)電力負(fù)荷因有一級(jí)負(fù)荷，為保證變壓器檢修時(shí)不致斷電，也應(yīng)設(shè)兩臺(tái)。考慮到三相YN,d11結(jié)線牽引變壓器的特點(diǎn)以及牽引變電所的類(lèi)型（通過(guò)式牽引變電所）采用如圖2所示的單母線分段接線。按照向復(fù)線區(qū)段供電的要求，其牽引側(cè)母線的饋線數(shù)目較多，為了保

8、障操作的靈活性和供電的可靠性，也便于故障斷路器的檢修，根據(jù)題目要求帶有旁路母線和旁路斷路器的接線方式以及根據(jù)原始資料和各種負(fù)荷對(duì)供電可靠性要求，主變壓器容量與臺(tái)數(shù)的選擇，可能有以下兩種方案：</p><p>　　方案A:2×20000千伏安牽引變壓器+2×6300 kVA地區(qū)變壓器，一次側(cè)同時(shí)接于110 kV母線，（110千伏變壓器最小容量為6300kVA）。</p><p

9、>　　方案B:2×25000千伏安的三繞組變壓器，因10千伏側(cè)地區(qū)負(fù)荷與總?cè)萘勘戎敌∮?5%，采用電壓為110／27.5／10.5kVA，結(jié)線為兩臺(tái)三繞組變壓器為牽引負(fù)荷供電，同時(shí)曾設(shè)動(dòng)力變壓器2×6300千伏安為地區(qū)電力負(fù)荷供電。三繞組變壓器各繞組容量比為100:100:50。</p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)過(guò)程</b></p><p&g

10、t;　　3.1牽引變電所110kV側(cè)主接線設(shè)計(jì)</p><p>　　電氣主接線一方面從電源系統(tǒng)接受電能，一方面又通過(guò)饋電線路將電能分配出去。電氣主接線的電源回路和用電回路之間采用什么方式連接，以保證工作可靠性靈活是十分重要的問(wèn)題。依據(jù)該牽引變電所負(fù)荷等級(jí)，要求兩路電源進(jìn)線，因有系統(tǒng)功率穿越，屬通過(guò)式變電所，110kV側(cè)采用圖2所示的單母線分段接線。此設(shè)計(jì)中著重考慮滿足供電的可靠性和運(yùn)行操作中的安全、靈活及便利，因

11、此采用單母線分段接線。下圖1為三相YN,d11變電所的變壓器的主接線。</p><p>　　3.2牽引變電所饋線側(cè)主接線設(shè)計(jì)</p><p>　　由于27.5kV(或55kV)饋線斷路器的跳閘次數(shù)較多，為了提高供電的可靠性，按饋線斷路器備用方式不同，牽引變電所27.5kV 側(cè)饋線的接線方式一般有下列三種：</p><p>　?。?）饋線斷路器100%備用的接線<

12、;/p><p>　　如圖3所示。這種接線當(dāng)工作斷路器需檢修時(shí)，即由備用斷路器代替。斷路器的轉(zhuǎn)換操作方便，供電可靠性高，但一次投資較大。</p><p>　?。?）饋線斷路器50%備用的接線</p><p>　　如圖4所示。這種接線每?jī)蓷l饋線設(shè)一臺(tái)備用斷路器，通過(guò)隔離開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)換，備用斷路器可代替其中任一臺(tái)斷路器工作。</p><p>　?。?）帶旁

13、路母線和旁路斷路器的接線</p><p>　　如圖5所示。一般每2至4條饋線設(shè)一旁路斷路器。通過(guò)旁路母線，旁路斷路器可代替任一饋線斷路器工作。在正常運(yùn)行時(shí)，旁路斷路器不帶電。各回路旁路隔離開(kāi)關(guān)也都在斷開(kāi)位置。該接線不但解決了斷路器的公共備用和檢修備用，在調(diào)試、更換斷路器及內(nèi)裝式電流互感器、整定繼電保護(hù)時(shí)都可不必停電。</p><p>　　考慮到牽引變壓器類(lèi)型為單相變壓器，且此牽引變電所只為

14、區(qū)間正線供電，為了提高供電的可靠性，同時(shí)避免較大的一次性投資，牽引變電所27.5kV 側(cè)饋線斷路器采用2路備用的接線</p><p>　　3.3各種方案主接線的擬定</p><p>　　按110kV進(jìn)線和終端變電所的地位，考慮變壓器數(shù)量，以及各種電壓級(jí)饋線數(shù)目、可靠供電的需要程度選擇結(jié)線方式。</p><p>　　（1）方案A，因有四臺(tái)變壓器，考慮110kV母線檢修

15、不致全部停電，采用單母線用斷路器分段的結(jié)線方式，如圖6，每段母線連接一臺(tái)牽引變壓器和地區(qū)變壓器。由于牽引饋線斷路器數(shù)量多，且檢修頻繁，牽引負(fù)荷母線采用帶旁路母線放入單母線分段（隔離開(kāi)關(guān)分段）結(jié)線方式，10kV地區(qū)負(fù)荷母線同樣采用斷路器分段的單母線結(jié)線系統(tǒng)。自用電變壓器分別接于10kV兩段母線上（兩臺(tái)）。</p><p>　?。?）對(duì)于方案B，共用兩臺(tái)三繞組主變壓器、兩回路110kV進(jìn)線，線路太長(zhǎng)，但應(yīng)有線路繼電保

16、護(hù)設(shè)備，故以采用節(jié)省斷路器數(shù)量的內(nèi)橋結(jié)線較為經(jīng)濟(jì)合理，如圖7。牽引負(fù)荷母線結(jié)線和10千伏母線結(jié)線與方案（A）的結(jié)線相同。</p><p><b>　　3.4技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較</b></p><p>　　因地區(qū)負(fù)荷占比例較大，且有部分為一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)保證必要的電壓質(zhì)量，主要應(yīng)檢驗(yàn)電壓不對(duì)稱(chēng)系數(shù)。然后進(jìn)行兩種方案的經(jīng)濟(jì)比較。</p><p>　?。?）電

17、壓不對(duì)稱(chēng)系數(shù)的計(jì)算</p><p>　　a）由已知牽引負(fù)荷容量，25kV側(cè)額定電流及每饋電區(qū)電流、分別為：</p><p>　　cos=0.8 </p><p>　　==0.655=138 A（因電流不對(duì)稱(chēng)引入的系數(shù)k=0.655） </p><p>　　兩饋電區(qū)電流在△形繞組中分配后，每相

18、繞組電流為</p><p><b>　　A</b></p><p><b>　　A</b></p><p><b>　　A</b></p><p>　　10kV電壓側(cè)為三相對(duì)稱(chēng)負(fù)荷，設(shè)cos=0.9則其額定電流和△形繞組中每相電流分別為：</p><p>

19、;　　(A) </p><p>　　(A) (以為基準(zhǔn))</p><p><b>　　同理</b></p><p><b>　　(A)</b></p><p>　　(A) </p>

20、<p>　　110kV高壓繞組中的電流，不計(jì)勵(lì)磁電流時(shí)，即為負(fù)荷電流歸算到高壓側(cè)的值。</p><p>　　b）高壓110千伏繞組中的阻抗壓降，已知參數(shù)為：</p><p>　　三繞組16000千伏安變壓器 ，；</p><p>　　雙繞組10000千伏安變壓器，。</p><p>　　按以上式子分別求得高壓繞組的電阻及

21、電抗為：</p><p>　　() (=110 kV)</p><p><b>　　()</b></p><p>　　三繞組變壓器 ，</p><p>　　雙繞組變壓器 ，</p><p>　　高壓各相繞組阻抗壓降，由各相阻抗壓降三角形可知：</p><p>&l

22、t;b>　　對(duì)于三繞組變壓器，</b></p><p>　　(kV) </p><p><b>　　(kV)</b></p><p><b>　?。╧V）</b></p><p><b>　　對(duì)于雙繞組變壓器，</b></p>&l

23、t;p>　　(kV) </p><p>　　(kV) </p><p>　　(kV) </p><p>　　c）高壓110 kV繞組感應(yīng)電勢(shì)（E）及不對(duì)稱(chēng)系數(shù)，按下式計(jì)算</p><p><b>　??；其中： (kV)</b></p><p

24、>　??；其中: (kV)</p><p>　??；其中: (kV)</p><p>　　正序分量 (kV)</p><p>　　負(fù)序分量 (kV)</p><p>　　電壓（勢(shì)）不對(duì)稱(chēng)系數(shù)</p><p>　　從上述比較可知，在保證電壓質(zhì)量方面，方案（A）和方案（B）的值在允許范圍以內(nèi)。&

25、lt;/p><p>　　（2）變壓器與配電裝置的一次投資與折舊維修費(fèi)</p><p>　　方案A：2×20000+2×6300kVA變壓器四臺(tái)，多增加110kV斷路器四組，按SW3-110少油斷路器計(jì)算，共需（以萬(wàn)元計(jì)）</p><p>　　(萬(wàn)元) </p><p>　

26、?。拷M斷路器包括斷路器及機(jī)構(gòu)1臺(tái)、電流互感器1臺(tái)，及兩側(cè)隔離開(kāi)關(guān)2臺(tái)，分別為11萬(wàn)元、1.9萬(wàn)元和20.92萬(wàn)元）。</p><p>　　方案B：225000kVA三繞組變壓器兩臺(tái)，兩臺(tái)動(dòng)力變壓器，另增加變壓器前面和跨條隔離開(kāi)關(guān)（110kV）4組，共需</p><p>　?。ㄈf(wàn)元） </p><p>　　方案

27、A 110kV配電間隔數(shù)增加，其占地面積不予計(jì)算。</p><p>　　每年折舊維修費(fèi)，按取一次投資的8%計(jì)，則</p><p>　　方案A =274.80.08=21.98 （萬(wàn)元）</p><p>　　方案B （萬(wàn)元）</p><p>　?。?）各方案的年電能損耗費(fèi)（主變壓器正常工作采用兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行方式）</p

28、><p>　　a）方案A采用2×SF1-QY-20000／110型和2×SF7-6300／110型三相變壓器，其參數(shù)為：</p><p>　　牽引變壓器 27.5kW，=115kW，=2.2，=10.5。</p><p>　　地區(qū)變壓器 11.6kW，=41kW，=1.1，=10.5。</p><p>　　按已知條件，可求

29、牽引負(fù)荷的最大功率損耗時(shí)間為：</p><p>　　地區(qū)負(fù)荷h，，用插入法得，（地區(qū)負(fù)荷）=2750小時(shí)。</p><p>　　牽引變壓器和地區(qū)變壓器的年能量損耗和和分別由式</p><p>　　求得（取無(wú)功經(jīng)濟(jì)當(dāng)量=0.1）：</p><p>　　其中 (A)；各值已在前面求出；</p><p><b>　

30、　()</b></p><p>　　故 （千瓦時(shí)） </p><p>　　牽引用電按每度（千瓦時(shí)）0.16元計(jì)，則年電能損耗費(fèi)</p><p>　　=2528577.80.16=40.46 （萬(wàn)元）</p><p>　　工業(yè)用電按每度0.10元計(jì)，則年電能損耗費(fèi)</p><p

31、>　　=326605.60.10=3.27 (萬(wàn)元)</p><p>　　方案A 年電能損耗費(fèi)</p><p>　　=43.73 （萬(wàn)元）</p><p>　　b）方案B采用2×SFS7-25000／110型三項(xiàng)三繞組變壓器，其參數(shù)為：各繞組容量比100：100：50；38.5 kW，=1.1，=125.8 kW，各繞組短路電壓=10.5，=6.

32、5。則依下式：</p><p>　　可求得年電能損耗為：</p><p><b>　　其中</b></p><p>　　=99.352+36.22=21052.7</p><p><b>　　；；</b></p><p><b>　　。</b></

33、p><p><b>　　已知h，h，則</b></p><p><b>　　h</b></p><p>　　代入上述各值后，得：</p><p>　　年電能損耗費(fèi)萬(wàn)元（綜合用電取平均電價(jià)為0.12/度）。</p><p>　　c）年運(yùn)行費(fèi)用：為年折舊費(fèi)用與年電能損耗費(fèi)之和。<

34、;/p><p>　　方案A （萬(wàn)元/年）</p><p>　　方案B （萬(wàn)元/年）</p><p>　　d)經(jīng)濟(jì)比較表，以方案A為基數(shù)，則方案B凈增數(shù)按式，如表1。</p><p>　　表1各主接線方案經(jīng)濟(jì)比較表</p><p>　　e)由技術(shù)經(jīng)濟(jì)全面比較表明，在保證同樣可靠性的前提下，方案A和方案B對(duì)地區(qū)負(fù)荷供電

35、電壓質(zhì)量都滿足要求，但方案A投資和年運(yùn)行費(fèi)用均較低，且節(jié)省占地面積且投資和年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都較低，又節(jié)省占地面積，故推薦方案A。</p><p>　　3.5繪制電氣主接線圖</p><p>　　該牽引變電所主接線方案A如圖8所示(見(jiàn)附錄)。為保證供電可靠性，牽引變壓器采用固定備用方式。因采用單相牽引變壓器，同一牽引變電所饋線電壓同相，且省去牽引變電所出口處電分相裝置，改善了電力機(jī)車(chē)運(yùn)行的弓網(wǎng)關(guān)系

36、。此種接線適用于高速電氣化鐵路的機(jī)車(chē)運(yùn)行。方案B的主接線圖如圖9所示（見(jiàn)附錄）。</p><p>　　3.6開(kāi)關(guān)設(shè)備的選擇</p><p>　　（1）高壓斷路器的選擇</p><p>　　對(duì)于開(kāi)斷電路中負(fù)荷電流和短路電流的高壓斷路器，首先應(yīng)按使用地點(diǎn)和負(fù)荷種類(lèi)及特點(diǎn)選擇斷路器的類(lèi)型和型號(hào)、即戶內(nèi)或戶外式，以及滅弧介質(zhì)的種類(lèi)，并能滿足下列條件：</p>

37、<p>　　[1] 斷路器的額定電壓，應(yīng)不低于電網(wǎng)的工作電壓 </p><p>　　[2] 斷路器的額定電流應(yīng)不小于電路中的最大長(zhǎng)期負(fù)荷電流</p><p>　　[3] 根據(jù)斷路器的斷路能力，即按照制造廠給定的額定切斷電流或額定斷路容量選擇斷路器切斷短路電流（或短路功率）的能力。為此，應(yīng)使額定切斷電流不小于斷路器滅弧觸頭剛分離瞬間電路內(nèi)短路電流的有效值，或在一定工作電壓下應(yīng)使斷

38、路容量不小于短路功率。</p><p>　　（2）高壓熔斷器的選擇</p><p>　　高壓熔斷器用以切斷過(guò)負(fù)荷電流和短路電流，選擇是首先應(yīng)考慮裝置的種類(lèi)與型式、是屋內(nèi)或屋外使用，對(duì)于污穢地區(qū)的屋外式熔斷器還應(yīng)保證絕緣泄露比距的要求，以加強(qiáng)絕緣，此外，高壓熔斷器應(yīng)滿足：</p><p>　　[1]按工作電壓 　（與斷路器意義相同）。</p>&

39、lt;p>　　[2]按工作電流 </p><p>　　式中，、——分別為熔斷器額定電流和熔件額定電流；</p><p>　　——網(wǎng)絡(luò)中最大長(zhǎng)期工作電流</p><p><b>　　[3]按斷流容量</b></p><p><b>　　或 </b></p><p&g

40、t;　　式中，、分別為熔斷器的極限開(kāi)斷電流和額定斷流容量。</p><p>　　[4]對(duì)污穢地區(qū)屋外安裝的熔斷器，其絕緣泄露比距應(yīng)滿足</p><p>　　因熔斷器的熔斷時(shí)間很短，故采用熔斷器保護(hù)的導(dǎo)體和電器可不校驗(yàn)短路電流的機(jī)械穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。此外，高壓熔斷器熔件的選擇還必須與網(wǎng)絡(luò)中各分段、分支電路的熔斷器熔件或與饋電線繼電保護(hù)之間，從時(shí)間特性上保證互相間動(dòng)作的選擇性和時(shí)限配合關(guān)系。&

41、lt;/p><p>　　（3）隔離開(kāi)關(guān)的選擇</p><p>　　選擇隔離開(kāi)關(guān)，首先應(yīng)考慮裝置的種類(lèi)和型式，是屋內(nèi)或屋外使用。</p><p>　　隔離開(kāi)關(guān)的其它選擇條件與斷路器類(lèi)似，但對(duì)隔離開(kāi)關(guān)不進(jìn)行切斷能力的（切斷電流或斷路容量）的校驗(yàn)。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>

42、　　在我們所使用的方案中采用了單母線分段接線方式。正常工作時(shí)分段斷路器閉合，是兩段母線并列運(yùn)行，電源回路和同一負(fù)荷的饋電回路應(yīng)交錯(cuò)連接在不同的分段母線上。這樣當(dāng)母線檢修時(shí)，停電范圍可縮小一半；母線故障時(shí)，分段斷路器由于保護(hù)動(dòng)作而自動(dòng)跳閘，將故障母線隔開(kāi)，非故障母線及與其連接的線路仍正常工作，僅使故障母線連接的電源線路與饋電回路停電。母線分段數(shù)目越多，母線故障停電范圍越小，但所需斷路器、隔離開(kāi)關(guān)等設(shè)備也隨之增多，同時(shí)使運(yùn)行變得較為復(fù)雜。而

43、且該結(jié)線方式結(jié)線簡(jiǎn)單、設(shè)備少、配電裝置費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)性好并能滿足一定的可靠性；檢修任一回路及其斷路器時(shí)，僅該回路停電，其他回路不受影響。由于饋線斷路器備用較多可能會(huì)增加投資，在經(jīng)濟(jì)上有些欠缺，同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)序和諧波。</p><p>　　本題要求設(shè)計(jì)的是位于編組站內(nèi)的牽引變電所，采用三相YN,d11結(jié)線牽引變壓器，且其牽引負(fù)荷及地區(qū)負(fù)荷中均包含一級(jí)負(fù)荷，供電可靠性顯得尤為重要。在了解和掌握牽引供電系統(tǒng)的用途及

44、工作原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行如下設(shè)計(jì)步驟：</p><p>　　首先，本變電所為終端變電所，一次側(cè)無(wú)通過(guò)功率，針對(duì)它的這種特點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)的框架進(jìn)行了確定，選擇單母線分段接線，固定備用方式，兩路電源進(jìn)線，25kV側(cè)采用8路饋線，10kV側(cè)6路饋線。從而對(duì)牽引變電所的主接線做出了A﹑B兩種設(shè)計(jì)方案。A方案主要采用的是雙繞組變壓器，而B(niǎo)方案則主要采用三繞組變壓器，兩種設(shè)計(jì)方案中10kV側(cè)都由獨(dú)立的110／10kV的變壓器供電。然

45、后，對(duì)不同方案進(jìn)行電壓不對(duì)稱(chēng)系數(shù)的檢驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)比較，通過(guò)電能質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)兩方面比較優(yōu)先推選出A方案。在這之后，利用Microsoft Visio軟件畫(huà)出了不同方案的主接線圖以及其它一些設(shè)計(jì)用圖。最后，提供了斷路器﹑隔離開(kāi)關(guān)以及互感器等的選擇指標(biāo)，達(dá)到了進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)方案的目的。</p><p>　　由于題目的要求所以本組人員主要圍繞三相YN,d11結(jié)線牽引變壓器進(jìn)行的設(shè)計(jì)和思考，但是根據(jù)最新高鐵及發(fā)展的需要，其它變壓

46、器的運(yùn)用也日益廣泛，所起的作用也日益重大。對(duì)其它變壓器的學(xué)習(xí)和掌握也是十分重要和必要的。</p><p>　　此次課程設(shè)計(jì)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的檢驗(yàn)起到了非常積極的作用，是電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的從大學(xué)畢業(yè)生走向未來(lái)工程師重要的一步。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 鐵道部電氣化局電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)院

47、.電氣化鐵路設(shè)計(jì)手冊(cè)-牽引供電系統(tǒng).北京:中國(guó)鐵道出版社,1988.</p><p>　　[2] 鐵道部電氣化工程局第一工程處.電氣化鐵道施工手冊(cè)—牽引變電所.北京:中國(guó)鐵道出版社，1995.</p><p>　　[3] 賀威俊 高仕斌.電力牽引供變電技術(shù)[M].成都:西南交通大學(xué)出版社,1998.</p><p>　　[4] 李彥哲 王果 張蕊萍 胡彥奎.電氣化鐵