基于EMT的混合動力系統(tǒng)研究及仿真分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，我國的汽車保有量每年都會有大幅度的增加，而能源和排放的問題亦愈來愈突出。為了符合國情的需要，節(jié)能減排被提上了日程，電動汽車受到各界人士的重點關(guān)注，而混合動力汽車作為傳統(tǒng)汽車與電動汽車之間的過渡產(chǎn)品也越來越受到人們的重視。我國自十五期間就開始有相關(guān)混合動力汽車的政策出臺，現(xiàn)在更是有一系列的舉措來推動我國混合動力汽車的發(fā)展，實現(xiàn)我國汽車行業(yè)的跨越式進步。
　　 本文選題來自于“863”項目中的一個子研究項目

2、，以武漢理工大學(xué)自主研發(fā)的電驅(qū)動自動變速器(EMT)為基礎(chǔ)，研究裝載EMT系統(tǒng)后的混合動力汽車在經(jīng)濟性、動力性和排放性方面的提高。本文以裝載EMT系統(tǒng)的并聯(lián)式混合動力汽車為研究對象，在HMS3汽車的基礎(chǔ)上，對該車進行重新選型改裝，對動力傳動系統(tǒng)的各個部件參數(shù)進行匹配分析，再進一步研究整車的動力性能、經(jīng)濟性能和排放性能。
　　 本文通過對汽車動力學(xué)的研究，分析影響汽車動力性能和燃油經(jīng)濟性能的因素，在Advisor基礎(chǔ)上對整車進行建

3、模仿真，通過對并聯(lián)式混合動力汽車控制策略的研究，以Matlab/Simulink為平臺，建立了關(guān)于電輔助控制策略的仿真模型以及關(guān)于模糊邏輯控制策略的仿真模型。以我國城市郊區(qū)工況為基礎(chǔ)，對兩種控制策略下的整車進行仿真，來分析比較兩種控制策略對本文研究的混合動力汽車在動力性、經(jīng)濟性和排放性方面的不同影響。
　　 仿真結(jié)果表明，兩種控制策略在動力性能、經(jīng)濟性能和排放性能比傳統(tǒng)汽車有一定程度的提高。兩種控制策略相比而言，經(jīng)濟性能方面兩者