基于Advisor的同軸式混聯(lián)混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、混合動(dòng)力客車是當(dāng)今新能源汽車的主力軍，是目前最具有市場價(jià)值的新能源車型，國內(nèi)混聯(lián)式混合動(dòng)力客車技術(shù)還存在許多空白。本文完成了同軸式混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析、總成部件選型和參數(shù)匹配，建立了電機(jī)輔助控制策略和模糊邏輯控制策略兩種發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略，開發(fā)了基于Advisor軟件的同軸式混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真平臺(tái)，得到了合理、可靠的仿真結(jié)果，為混合動(dòng)力客車的實(shí)車開發(fā)提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)支持，對(duì)縮短研發(fā)周期和降低開發(fā)成本有著重要意義。
　　

2、1.通過對(duì)比和分析不同混合動(dòng)力系統(tǒng)的適用工況、技術(shù)要求、動(dòng)力性能等特征，選定了仿真車型動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，并根據(jù)系統(tǒng)能量流方向?qū)ζ涔ぷ髂Ｊ竭M(jìn)行了具體分析。
　　 2.通過對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)中主要傳動(dòng)部件的使用要求、技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)成本等進(jìn)行分析，確定其選用類型。從整車性能的設(shè)計(jì)目標(biāo)出發(fā)，以滿足動(dòng)力系統(tǒng)在高效區(qū)域工作為原則，通過理論計(jì)算和工程分析，完成各部件的參數(shù)匹配。
　　 3.針對(duì)同軸式混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)工作為能

3、量分配策略的中心思想，建立了電機(jī)輔助控制策略和模糊邏輯控制策略兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略，并將其嵌入到仿真軟件Advisor中。
　　 4.利用軟件模型庫中的模型或通過修改，建立了同軸式混聯(lián)混合動(dòng)力客車的仿真模型。同時(shí)通過修改仿真文件等操作，完成了對(duì)軟件Advisor的二次開發(fā)，構(gòu)建了同軸式混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的仿真平臺(tái)。
　　 5.選定了某種混合動(dòng)力客車的循環(huán)工況和仿真條件，完成了混合動(dòng)力系統(tǒng)的仿真，得到了整車動(dòng)力性能和燃油