基于排隊(duì)論與系統(tǒng)模擬的煤礦裝車站系統(tǒng)能力分析.pdf

1、煤礦鐵路裝車站是煤礦生產(chǎn)的最后一環(huán),也是煤炭進(jìn)入流通銷售領(lǐng)域的第一個(gè)環(huán)節(jié)。準(zhǔn)確評(píng)價(jià)分析煤礦裝車站的能力對(duì)減少設(shè)備空費(fèi),提高鐵路全線運(yùn)能,優(yōu)化運(yùn)輸組織工作,縮短煤炭外運(yùn)周期,促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
　　 我國(guó)鐵路車站能力的計(jì)算方法主要以傳統(tǒng)的公式計(jì)算法和圖解計(jì)算法為主,以利用率計(jì)算為核心,缺乏對(duì)車站系統(tǒng)做整體考慮,作業(yè)接續(xù)延誤時(shí)間、空費(fèi)系數(shù)都不好確定。本文研究的煤礦裝車站是一種貨運(yùn)站,其到達(dá)的不均衡性較大,導(dǎo)致車站實(shí)際作業(yè)

2、的波動(dòng)性較大,傳統(tǒng)車站能力計(jì)算方法與實(shí)際能力誤差較大。本文通過(guò)排隊(duì)論模型和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)分析出的裝車站系統(tǒng)能力克服了車站能力傳統(tǒng)計(jì)算方法的不足,更加符合實(shí)際情況,并且兩種方法可以相互驗(yàn)證,互相補(bǔ)充,減少了裝車站能力確定上的誤差。
　　 本文利用系統(tǒng)分析方法提出了煤礦裝車站系統(tǒng)能力的概念,系統(tǒng)分析了煤礦裝車站系統(tǒng)結(jié)構(gòu);模擬出典型裝車站的各子系統(tǒng)的事件流,采用排隊(duì)論,考慮各系統(tǒng)在各項(xiàng)作業(yè)中的不均衡性及其產(chǎn)生的延誤,從整體上分析出了典