基于排隊(duì)論的港口航道通過(guò)能力仿真研究.pdf

1、港口航道通過(guò)能力的計(jì)算是沿海港口航道規(guī)劃建設(shè)的重要課題。確定一個(gè)科學(xué)、準(zhǔn)確的計(jì)算分析方法能提高泊位裝卸效率，降低船舶待泊成本。然而港口航道通過(guò)能力的計(jì)算具有隨機(jī)因素多，船舶密度通常比較大，航道情況復(fù)雜多變等情況，因此采用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算港口航道通過(guò)能力在準(zhǔn)確性上還不成熟。本文引入排隊(duì)論和離散仿真思想能夠較真實(shí)、準(zhǔn)確解決港口航道通過(guò)能力計(jì)算問(wèn)題。
　　首先，介紹排隊(duì)論相關(guān)基礎(chǔ)理論和計(jì)算公式，詳細(xì)闡述M/M/C排隊(duì)模型，對(duì)該模型中排

2、隊(duì)系統(tǒng)平均到達(dá)率、服務(wù)機(jī)構(gòu)服務(wù)率、平均隊(duì)長(zhǎng)、平均等待隊(duì)長(zhǎng)、顧客等待時(shí)間和逗留時(shí)間公式進(jìn)行推導(dǎo)。同時(shí)介紹離散系統(tǒng)仿真理論，將上述排隊(duì)論計(jì)算指標(biāo)用于港口航道仿真建模中。
　　其次，仿真建模開(kāi)始階段提出港口航道通過(guò)能力的概念并分析其影響因素，修正了航道容量計(jì)算公式，以便計(jì)算仿真過(guò)程服務(wù)臺(tái)數(shù)量。仿真實(shí)現(xiàn)階段重點(diǎn)分析船舶到港規(guī)律和船舶在泊停時(shí)規(guī)律，利用離散仿真軟件Rockwell Arena中的Input Analyzer驗(yàn)證船舶平均到達(dá)率

3、服從泊松分布，修正船舶在泊停時(shí)服從二階愛(ài)爾朗分布。然后，借助Arena軟件可視化交互集成的特性，將其中的流程模塊(Flowchart Module)、數(shù)據(jù)模塊(Data Module)、實(shí)體(Entity)數(shù)據(jù)，隊(duì)列(Queue)數(shù)據(jù)和資源(Resource)數(shù)據(jù)依據(jù)港口航道作業(yè)系統(tǒng)邏輯圖構(gòu)建港口航道通過(guò)能力仿真模型，分析船舶到達(dá)時(shí)間間隔，船舶等待時(shí)間，船舶等待長(zhǎng)度以及泊位利用率，并通過(guò)MATLAB繪制它們之間的關(guān)系圖，為航道規(guī)劃、改擴(kuò)