LNG運輸航線風險評估及航線配船研究.pdf

1、我國“十二五”規(guī)劃在國家能源戰(zhàn)略理念上有著重大轉變，注重科學調控能源生產和消費總量;立足國內和加強國際合作;向綠色、多元、低碳化能源發(fā)展。隨著國家對能源需求的不斷增長，進口LNG（液化天然氣）將對優(yōu)化中國的能源結構，解決能源供應安全及生態(tài)環(huán)境保護問題，實現經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。近年來我國LNG項目發(fā)展迅速，沿海已建和在建LNG接收站已達13個，2006到2011年LNG進口量年平均增長率為173.5％，未來LNG進口需求仍

2、將快速增長。而能源運輸航線存在著各種風險，為保證國家能源運輸安全，必須對能源運輸航線進行風險評估，對于LNG航線選擇與配船在考慮經濟性的同時有必要考慮航線運輸風險，以合理優(yōu)化LNG航線組合及配船。
　　 本文以LNG運輸航線為研究對象，構建了LNG運輸航線風險評估指標體系，建立了基于F-ANP（模糊網絡分析法）的LNG運輸航線風險評估模型，并提出單航線及組合航線運輸風險量化方法，建立基于風險分析的LNG航線配船模型，提出相應的模

3、型算法。最后以海南某LNG項目為背景進行實證研究，對海南某LNG項目備選航線進行風險評估，分析航線運輸成本并量化航線風險，在此基礎上進行航線選擇及配船。論文具體研究內容如下:
　　 論文第二章研究了基于F-ANP的LNG運輸航線風險評估方法，建立了LNG航線風險評價指標體系，依據指標間的作用關系構建模型的網絡結構，建立相應的模糊網絡評價模型。
　　 論文第三章研究了基于風險評估的LNG航線選擇及配船方法，借鑒金融工程學中

4、馬考維茨模型的思想提出LNG組合航線風險量化方法，并以此建立基于風險評估的LNG配船模型，并設計了求解模型的遺傳算法。
　　 論文第四章實證研究，在分析海南LNG需求的基礎上，計算海南某LNG項目建設規(guī)模，確定備選航線及船型，并評價備選航線風險，采用基于風險評估的LNG配船模型確定航線及配船方案。
　　 論文建立了LNG航線運輸風險評價模型及基于風險評估的航線配船模型，并通過實證研究驗證了模型的可行性，對于LNG項目規(guī)劃