H船公司南美航線運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)研究.pdf

1、受近年來(lái)金融危機(jī)和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩的影響，國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)趨緩，集裝箱海運(yùn)業(yè)正呈現(xiàn)一輪低迷走勢(shì)。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的大幅下滑迫使船運(yùn)公司進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓的力度，同時(shí)不斷尋找經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題并加以調(diào)整和改善。然而市場(chǎng)開(kāi)拓的效果和日常運(yùn)營(yíng)的效益都是以良好的航線產(chǎn)品為基礎(chǔ)。一個(gè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的航線產(chǎn)品將成為日后運(yùn)營(yíng)的巨大障礙。因此航線運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)就成為了集裝箱班輪航運(yùn)公司的核心戰(zhàn)略課題之一。然而，即使在集裝箱航運(yùn)業(yè)不斷變革和發(fā)展的今天，航線運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

2、問(wèn)題依然困擾著許多船運(yùn)企業(yè)。因?yàn)楹骄€方案的設(shè)計(jì)是一個(gè)多種影響因素相互交叉作用的復(fù)雜問(wèn)題。設(shè)計(jì)的本身不僅需要運(yùn)用科學(xué)的方法，還要結(jié)合航運(yùn)企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)模式和航線的特點(diǎn)進(jìn)行深入調(diào)研、綜合分析和判斷，最后設(shè)計(jì)出兼顧運(yùn)營(yíng)效益、效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的航線產(chǎn)品。
　　本文正是以集裝箱海運(yùn)行業(yè)為研究背景，以船運(yùn)公司中的航線運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)為研究方向，試圖運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論及航運(yùn)管理相關(guān)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)定量與定性相結(jié)合的方式找出最符合企業(yè)

3、利益及航線運(yùn)營(yíng)模式的最佳設(shè)計(jì)方案。H集裝箱船運(yùn)公司為本課題的研究對(duì)象，文章首先通過(guò)對(duì)H公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的分析找出問(wèn)題所在，即該企業(yè)南美航線設(shè)計(jì)問(wèn)題；然后對(duì)航線設(shè)計(jì)的具體特征參數(shù)及影響因素進(jìn)行分析，找出其內(nèi)在的相互交叉的作用及影響；之后運(yùn)用多因素綜合分析中的層次分析法建立模型并采用德?tīng)柗品▽?duì)核心要素進(jìn)行權(quán)重分配；接下來(lái)通過(guò)檢驗(yàn)計(jì)算出不同設(shè)計(jì)方案的優(yōu)先順序，找出最佳航線方案；最后,根據(jù)前后方案在效益、效率、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等方面的對(duì)比，進(jìn)行了方案的實(shí)