考慮節(jié)油的遠(yuǎn)洋干線集裝箱班輪航線配船優(yōu)化.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易量也因此而不斷增長(zhǎng)，這對(duì)于集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展無(wú)疑具有巨大的推動(dòng)作用。然而船舶燃油成本是班輪公司最大的成本構(gòu)成之一，近年來(lái)隨著原油價(jià)格的不斷上漲，船舶燃油的價(jià)格也水漲船高，油價(jià)的波動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)成本和收益產(chǎn)生影響，這給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力，因此控制集裝箱班輪的燃油消耗對(duì)于集裝箱航運(yùn)業(yè)具有特別重要的意義。
　　船舶的燃油消耗與航行速度具有一定的關(guān)系，通常船舶航行速度越快，其燃油消耗就越大，因此減

2、速航行是短期內(nèi)顯著減少船舶油耗的有效措施，然而船舶航速是班輪航線配船的影響因素之一，它不但對(duì)船舶班期服務(wù)有一定的影響，同時(shí)對(duì)成本計(jì)算以及航線配船數(shù)也具有一定的影響。本文以航運(yùn)業(yè)務(wù)管理以及航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論作為基礎(chǔ)，對(duì)節(jié)油模式下的航線配船問題進(jìn)行研究。首先，在前人的研究基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)的航線配船模型進(jìn)行分析，同時(shí)考慮到船舶航速與航次時(shí)間、船舶配船數(shù)、油耗以及燃油成本的關(guān)系，對(duì)于傳統(tǒng)的班輪運(yùn)輸航線配船模型進(jìn)行了改進(jìn)，在保證班期的前提下，班輪運(yùn)輸