平曲線路段突起路標線形誘導有效性研究.pdf

1、交通安全與道路的線形有著密不可分的關(guān)系，當?shù)缆返木€形變化時，駕駛?cè)说囊暰€很難隨著線形的變化而急劇改變，直線至平曲線過渡處是事故的高發(fā)點之一。突起路標作為線形誘導設施的一種，能夠有效的減少因不良視線導致的交通事故，在美國等發(fā)達國家得到了廣泛的應用，其設置的方式在我國相關(guān)的規(guī)范中卻只有一般原則性的規(guī)定，相關(guān)研究成果較少，在研究突起路標布設間距時，其原理也都是直接采用國外基于線形誘導標的試驗結(jié)論，直接應用于突起路標時，其有效性并沒有得到驗證。

2、
　　本文總結(jié)了駕駛?cè)说囊暳?、視野、感知等視覺特性在行車過程中對突起路標的識認距離等參數(shù)產(chǎn)生的影響，考慮了線形、夜間車輛燈光性能對駕駛?cè)艘曈X的影響，確定在平曲線路段駕駛?cè)说目梢暦秶鷧^(qū)域。然后對駕駛?cè)饲矢兄姆椒ㄗ隽讼嚓P(guān)研究，深入剖析了駕駛?cè)嗽趶澋捞幍男熊囂匦?，提出了基于視覺連續(xù)性與基于曲率感知的兩種突起路標的線形誘導布設模型，并按照不同設計車速，得到了基于視覺連續(xù)性模型的突起路標布設間距。
　　根據(jù)曲率感知的理論模型，通過

3、仿真試驗手段，確定了模型中的關(guān)鍵參數(shù)。對3ds Max建模的方法進行了深入的研究，建立道路、車、突起路標等一些必要的試驗場景元素，運用燈光技術(shù)，模擬駕駛?cè)艘归g行駛環(huán)境，使用渲染的手段輸出更加真實的試驗場景。試驗根據(jù)布設在車道兩側(cè)突起路標個數(shù)的不同，輸出7張不同的試驗圖片，以主觀評價性調(diào)查得到突起路標的個數(shù)與曲率感知精度之間的關(guān)系，結(jié)果表明：當突起路標個數(shù)少于3個時，將無法辨認出線形；當個數(shù)大于6個時，線形誘導效果將不再顯著提高。