鐵路搗固車(chē)搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)及其抑制方法研究.pdf

1、鐵路搗固車(chē)是一種用于搗固鐵道線路鋼軌兩側(cè)軌枕底部道砟的專用設(shè)備，搗固裝置是搗固車(chē)的核心工作裝置，由于工作環(huán)境特殊和涉及行車(chē)安全，其穩(wěn)定性和可靠性就顯得尤為重要。鑒于目前搗固車(chē)的搗固裝置在使用過(guò)程中存在較大的液壓沖擊和夾持液壓缸漏油等問(wèn)題，影響到給定維修時(shí)間（維修天窗）內(nèi)的搗固作業(yè)效率和質(zhì)量，因此對(duì)搗固車(chē)搗固裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)行研究具有重要的意義。本文以09-32型搗固車(chē)搗固裝置的液壓系統(tǒng)為研究重點(diǎn)，主要工作如下:
　　1.建立了搗固裝

2、置數(shù)學(xué)模型，研究了夾緊機(jī)構(gòu)和激振機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性以及系統(tǒng)的等效剛度、等效質(zhì)量和等效阻尼;對(duì)搗固裝置進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，分析了振動(dòng)偏心軸對(duì)夾持液壓缸的作用力，為搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)的產(chǎn)生機(jī)理及其抑制方法的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　2.深入研究搗固裝置液壓系統(tǒng)工作原理，結(jié)合搗固裝置的運(yùn)動(dòng)特性，分析了搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的原因;提出了夾持液壓缸進(jìn)油路設(shè)置蓄能器、回油路設(shè)置阻尼孔、同時(shí)設(shè)置蓄能器和阻尼孔三種抑制系統(tǒng)壓力脈動(dòng)的方法;在對(duì)系

3、統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模的基礎(chǔ)上，就改進(jìn)方法對(duì)系統(tǒng)壓力脈動(dòng)以及系統(tǒng)響應(yīng)速度的影響進(jìn)行了定性分析。
　　3.建立搗固裝置AMESim/ADAMS聯(lián)合仿真模型，仿真驗(yàn)證了偏心軸激振對(duì)夾持液壓缸壓力的影響;通過(guò)分析比較三種改進(jìn)方案的壓力脈動(dòng)衰減效果以及對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)速度的影響，明確了最佳壓力脈動(dòng)抑制方案為同時(shí)設(shè)置蓄能器和阻尼孔。
　　4.設(shè)計(jì)了液壓搗固裝置試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)該試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)證了偏心軸激振對(duì)夾持液壓缸壓力的影響;將改進(jìn)方案應(yīng)用到搗固裝置液壓系