08-32搗固車作業(yè)走行系統(tǒng)研究.pdf

1、中國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著第六次鐵路大提速在全國各主要干線上的展開，我國已邁進(jìn)了高速鐵路時(shí)代。高時(shí)速就意味著要有更高的安全保障，而線路作為鐵路的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾的生命安全。08-32搗固車是保證鐵道線路質(zhì)量的重要養(yǎng)路設(shè)備。 我國大型養(yǎng)路機(jī)械已有近30年的歷史，主要靠引進(jìn)國外技術(shù)生產(chǎn)。面對(duì)著鐵路提速后對(duì)線路質(zhì)量的更高要求，提高養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)精度和可靠性已受到廣泛關(guān)注，市場(chǎng)的需求催生了對(duì)引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的消

2、化吸收和再創(chuàng)新。本文就是針對(duì)施工作業(yè)中08-32搗固車頻頻出現(xiàn)車軸齒輪箱損壞的事件，對(duì)普拉塞公司的D08-32型自動(dòng)整平搗固車的作業(yè)走行系統(tǒng)進(jìn)行了研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)由于液壓馬達(dá)至前后轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)輪的傳動(dòng)比不一致而產(chǎn)生了寄生功率，進(jìn)而消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)承受很大的附加載荷，容易損壞車軸齒輪箱，降低了作業(yè)走行傳動(dòng)部分的可靠性。 為此，我們通過理論驗(yàn)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法，取得了確實(shí)可靠的證據(jù)。在此基礎(chǔ)之上，提出了對(duì)現(xiàn)有08-32搗固