C62A型敞車合理重車重心高度的研究.pdf

1、重車重心高度標準是我國鐵路的一項基本技術標準，它起著指導現(xiàn)場裝車、保障行車安全的重要作用。目前我國該標準仍沿用1950年制定的《鐵路貨物輸送暫行規(guī)定》中的規(guī)定，限制高度為2000mm，與國外相比明顯偏低，重車重心高度的限制不僅影響了車輛軸重的增加，還大大限制了列車運行速度的提高，制約了我國鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展。因此現(xiàn)階段對重車重心高度進行系統(tǒng)的研究，確定符合當前實際情況的高度標準，是提高鐵路運輸效率的有效途徑。以此為目的，本文從車輛動力學

2、的角度對重車重心高度進行動態(tài)模擬。 論文首先介紹了國內外車輛動力學及三大件貨車仿真發(fā)展的現(xiàn)狀，并對多體動力學軟件SIMPACK進行簡要說明。通過認真學習SIMPACK軟件并在詳細分析車輛及轉向架組成結構的基礎上，建立了車輛動力學模型，建模的過程中充分考慮了三大件貨車中存在的各種非線性因素。車輛動力學性能主要從三方面來分析，即車輛橫向穩(wěn)定性、運行平穩(wěn)性、動態(tài)曲線通過性能，主要介紹了這三方面性能的評價方法及各自的評價指標與標準。在車

3、輛及轉向架原始參數(shù)的基礎上應用車輛動力學模型對部分主要參數(shù)進行模擬分析，然后重點分析了重車重心高度對車輛動力學性能的影響情況，分別計算了在不同的裝載工況下車輛以不同的運行速度通過直線及曲線軌道時，車輛合理的重心限制高度。 在單節(jié)車輛模型的基礎上建立了三車連掛模型，分別分析了當三車模型通過直線及曲線軌道時，模型中不同位置車輛間的動力學性能的差異，并與相同條件下單節(jié)車輛模擬情況進行對比，并且考慮了軌道有無激擾兩種情形，最終得出多車動