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1、在能源日益枯竭、環(huán)境日益惡劣的當(dāng)今,“節(jié)能減排”已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的主流,船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)的強(qiáng)制性實(shí)施更是對(duì)整個(gè)船舶設(shè)計(jì)建造行業(yè)提出更高的要求。主機(jī)為船舶動(dòng)力裝置的核心,其能耗占整個(gè)船舶的80%以上,因而主機(jī)性能的好壞,將直接影響整艘船舶的能效水平。本文以船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)為背景,以上海船舶設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的三種綠色船型Dolphin38.8K、64K和82K為研究對(duì)象,重點(diǎn)研究分析以柴油機(jī)為主動(dòng)力裝置的船舶主機(jī)選型過(guò)
2、程中,動(dòng)力裝置相關(guān)參數(shù)的設(shè)定對(duì)EEDI所產(chǎn)生的影響,并將EEDI作為衡量主機(jī)選型優(yōu)劣的指標(biāo)之一,建立船舶主機(jī)選型綜合評(píng)價(jià)模型,以實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶主機(jī)選型進(jìn)行科學(xué)、客觀、合理的評(píng)價(jià)。
首先,系統(tǒng)地研究船舶能效及主動(dòng)力裝置選型基本理論,分析EEDI和EEOI的計(jì)算方法及其對(duì)船舶行業(yè)所產(chǎn)生的影響和本身存在的不足,以某82000DWT型散貨船為例,介紹主機(jī)選型主要過(guò)程和計(jì)算方法。
其次,分析船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)的主要影響因素,從EED
3、I公式角度出發(fā),分析船舶主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)EEDI產(chǎn)生的影響,并重點(diǎn)研究了船舶主機(jī)選型過(guò)程中相關(guān)技術(shù)、參數(shù)的選取對(duì)EEDI所產(chǎn)生的影響,定性的給出提升船舶能效水平的措施、方法。
再次,引入EEDI作為評(píng)價(jià)船舶主機(jī)選型的指標(biāo)之一,建立船舶主機(jī)選型模糊綜合評(píng)價(jià)模型,確定評(píng)價(jià)指標(biāo)及各指標(biāo)權(quán)重,并以某82000DWT散貨船的主機(jī)選型為例,闡述模型的計(jì)算過(guò)程,并驗(yàn)證其正確性。
最后,利用凈現(xiàn)值(NPV)法對(duì)船舶主機(jī)選型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性研
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