2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、2011年MPEC62次會議正式通過了“新船能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)”,并于2013年開始實施,2015年正式執(zhí)行。EEDI是是船舶消耗的能量換算成CO2排量和船舶有效能量換算成CO2排量的比例指數(shù),是衡量船舶是否達到綠色船舶要求的指標(biāo)。相比于其他綠色船舶優(yōu)化的方法,減輕結(jié)構(gòu)重量主要應(yīng)用于設(shè)計階段。結(jié)構(gòu)優(yōu)化的優(yōu)勢在于不改變船舶的型線,不改變船舶的布置,可直接減少造船用的鋼料。由于鋼料的減少,一方面可以增加部分載重量,另一方面可以降低主機

2、功率,從而有效地降低EEDI值,提高船舶能效水平。因此在保證船舶安全性的同時,減少船舶的自重,增加船舶載貨量,是提高新船能效水平的重要技術(shù)措施之一。因此,本文分析船舶結(jié)構(gòu)輕量化對能效設(shè)計指數(shù)的影響,從而探討提高新造船舶能效水平的有效方法。
  針對相關(guān)研究現(xiàn)狀,本文研究內(nèi)容包括以下三個方面:
  首先闡述了基于優(yōu)化設(shè)計的船舶結(jié)構(gòu)輕量化方法。簡要介紹了結(jié)構(gòu)輕量化方法,梳理了其中的船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法以及船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計流程。以

3、4500DWT散貨船為例,對其進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,包括設(shè)計變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件的確定,結(jié)果,其船體結(jié)構(gòu)鋼料重量減輕了4.30%。
  對船舶結(jié)構(gòu)輕量化對EEDI的影響進行了定性和定量分析,并對分析結(jié)果進行了系統(tǒng)的闡述。介紹船舶能效設(shè)計指數(shù)的計算公式及各參數(shù)的含義和取值方法,重點對EEDI公式進行了敏感性分析,包括載重量敏感性分析和主機功率敏感性分析。結(jié)構(gòu)重量減輕后,通過增加載重量和減小主機功率兩種途徑,探討兩個因素對EEDI影

4、響的敏感性。以4500DWT散貨船為例,在結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計之后,通過兩種途徑,得到的該船EEDI值降幅均大于4%,且減小主機功率后EEDI的降幅更大。然后,對船舶結(jié)構(gòu)強度進行了全船有限元分析,系統(tǒng)地闡述了有限元模型的建立、網(wǎng)格的劃分方法、邊界條件、計算工況、載荷施加及強度校核標(biāo)準(zhǔn),并對全船主要結(jié)構(gòu)件進行了強度校核,以確保優(yōu)化的結(jié)構(gòu)在增加載重量后仍滿足規(guī)范要求。
  應(yīng)用VB語言,設(shè)計并開發(fā)了船舶EEDI計算程序。對程序開發(fā)進行了需求分

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