快速路基本路段通行能力調(diào)查與分析.pdf

1、本文在大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,首先介紹了結(jié)合博士學(xué)科點(diǎn)基金調(diào)查進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的情況,對(duì)采集儀器、數(shù)據(jù)采集方法及取得的調(diào)查成果進(jìn)行了介紹.對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,包括對(duì)快速路的交通量小時(shí)變化特性、方向分布、速度特性及交通組成進(jìn)行分析.提出了快速路限制車速的最高限速和最低限速建議值.其次,結(jié)合調(diào)查設(shè)備的車型分類特點(diǎn)和快速路的交通組成特點(diǎn),提出本研究的車型劃分標(biāo)準(zhǔn);在總結(jié)分析已有的車輛換算系數(shù)成果的基礎(chǔ)上,采用車輛作用空間法和車頭時(shí)距法結(jié)合的方法建立

2、車輛換算系數(shù)計(jì)算模型.分析車輛運(yùn)行機(jī)理及快速路不同車型的車頭時(shí)距分布,并確定了車輛運(yùn)行的動(dòng)態(tài)空間大小和不同車型的最小安全車頭時(shí)距,以此確定不同車型的PCE值.再次,在分析快速路速度、流量、密度三參數(shù)關(guān)系的基礎(chǔ)上,首先利用速度-流量關(guān)系通過趨勢(shì)外推,通過計(jì)算冪指數(shù)模型和多項(xiàng)式模型得到分車型理論通行能力,經(jīng)過折算后加和得到一個(gè)理論通行能力值;利用速度-密度關(guān)系模型計(jì)算得到一個(gè)理論通行能力值,二者的均值即為快速路基本路段最終的理論通行能力值.