降雨條件下路段基本通行能力研究

1、降雨條件下路段基本通行能力研究摘要：根據(jù)降雨條件下道路交通特性，對(duì)常規(guī)的道路基本通行能力計(jì)算方法進(jìn)行改進(jìn)，分析雨天行車時(shí)駕駛員反應(yīng)時(shí)間、路面附著系數(shù)、安全距離等參數(shù)的變化，對(duì)常規(guī)的路段通行能力計(jì)算模型進(jìn)行修正，從行車安全的角度提出了降雨條件下路段通行能力的計(jì)算方法，對(duì)高速公路雨天安全行車及交通管理具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：降雨條件；附著系數(shù)；安全距離；基本通行能力中圖分類號(hào)：P426.62文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1引言通行能力可分為以

2、下三種：理論通行能力、可能通行能力、設(shè)計(jì)通行能力，理論通行能力反映了道路允許通過(guò)車輛數(shù)的極限值，是計(jì)算各種通行能力的基礎(chǔ)。車流計(jì)算模型由于邏輯性強(qiáng)，每個(gè)參數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況修正而適合特殊道路，而被廣泛的應(yīng)用。同樣，采用車流計(jì)算模型分析降雨條件下，高速公路路段通行能力也是合適的。論文根據(jù)降雨條件高速公路的交通特性，對(duì)常規(guī)車流計(jì)算模型進(jìn)行了改進(jìn)，并對(duì)其參數(shù)取值進(jìn)行了修正，提出了降雨條件下路段通行能力的計(jì)算方法。2基本通行能力3降雨條件下路段通

3、行能力計(jì)算參數(shù)3.1駕駛員反應(yīng)時(shí)間反應(yīng)特性是駕駛員最重要的特性之一。就駕駛車輛而言，對(duì)一個(gè)特定刺激產(chǎn)生感知并對(duì)做出反應(yīng)，應(yīng)包括以下四個(gè)性質(zhì)截然不同的心理活動(dòng)：①感知，對(duì)需要做出反應(yīng)的刺激的再認(rèn)識(shí)和了解；②識(shí)別，對(duì)刺激的辨別和解釋；③判斷，對(duì)刺激做出反應(yīng)的決策；④反應(yīng)，由決策引起的肢體反應(yīng)。這一系列連續(xù)活動(dòng)所用的總時(shí)間稱為感知――反應(yīng)時(shí)間，即信息處理過(guò)程的靈敏程度。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，特別重要的是制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。以緊急制動(dòng)為例，駕駛員從發(fā)現(xiàn)緊急情

4、況到開始制動(dòng)時(shí)刻所需的時(shí)間為制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。試驗(yàn)室假定確認(rèn)危險(xiǎn)（反射時(shí)間）約0.4s，將腳從油門踏板移到制動(dòng)踏板約0.2s，腳接觸到制動(dòng)踏板和將踏板踩下約0.1s，共計(jì)約0.7s，因此在計(jì)算時(shí)反應(yīng)時(shí)間常取1s。而在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛員反應(yīng)時(shí)間受外界環(huán)境的影響顯著。雨天行駛時(shí)，不僅能見度受到限制而且因?yàn)榈缆纺Σ料禂?shù)的降低，駕駛員在操作過(guò)程需要更加專注，同時(shí)還要保持較高的行車速度，駕駛員的心率變化明顯增大，心理負(fù)荷明顯增大，反射時(shí)間及反應(yīng)時(shí)