城市快速路事故條件下通行能力的仿真研究.pdf

1、城市快速路是城市交通的動脈，在其上發(fā)生的交通事故將造成路段甚至路網(wǎng)范圍內(nèi)的交通擁堵。利用有效的手段準(zhǔn)確合理地測算事故條件下路段的通行能力，能定量地指導(dǎo)事故路段上游的交通分流，避免形成較嚴(yán)重的交通擁堵，使路網(wǎng)的通行能力得到充分利用?，F(xiàn)有通行能力的參數(shù)估算法和非參數(shù)估算法在應(yīng)用方面存在較大弊端，因此本文開展了城市快速路事故條件下通行能力的仿真研究。
　　首先，本文總結(jié)了國內(nèi)外學(xué)者在通行能力及微觀交通仿真領(lǐng)域的研究成果，著重闡述了占道條

2、件下通行能力的研究現(xiàn)狀及微觀仿真的參數(shù)校正這一仿真核心步驟的研究現(xiàn)狀?；趯ρ芯楷F(xiàn)狀的總結(jié)，選取了VISSIM作為本文的仿真軟件，并確定采用遺傳算法進(jìn)行參數(shù)校正。
　　其次，本文對快速路事故路段進(jìn)行了界定，分析了事故路段駕駛員和車輛的行為特性，得出在事故條件下車輛的跟馳和換道行為與正常狀態(tài)下的車輛行為不同。根據(jù)對事故條件下路段通行能力影響因素的分析，建立了事故條件下通行能力的概念模型，并將概念模型的參數(shù)轉(zhuǎn)換至相應(yīng)的仿真模型參數(shù)中進(jìn)

3、行表達(dá)，由此設(shè)計了事故條件下通行能力的仿真測算框架，探討了仿真測算框架的核心之一，即如何模擬事故場景，并利用C++設(shè)計了事故條件下VISSIM駕駛行為參數(shù)的動態(tài)改變程序。
　　再次，本文對仿真測算框架的核心之二，即仿真參數(shù)的校正進(jìn)行了研究。確定以行程時間作為快速路事故路段仿真模型參數(shù)校正的指標(biāo)，利用單因素置換法進(jìn)行了仿真參數(shù)的敏感性分析，確定了對行程時間敏感的參數(shù)集及各參數(shù)的取值范圍，并在此基礎(chǔ)上利用MATLAB設(shè)計了參數(shù)校正程序

4、。
　　最后，本文選取典型的快速路單向三車道及四車道追尾事故進(jìn)行了實例研究。通過驗證，兩個事故案例通行能力的仿真測算結(jié)果與實際調(diào)查之相對誤差均小于5％，表明本文所建立的仿真測算框架有效。通過對不同事故條件的仿真研究，得出了事故條件下，快速路單向三車道及四車道不同事故占道數(shù)目及占道長度下的通行能力及折減系數(shù)。分析得出占道長度與事故路段的通行能力呈一次線性負(fù)相關(guān);且隨占道數(shù)目的增長，通行能力降低的梯度減緩。應(yīng)用三車道案例的仿真模型，分