城市快速路微觀交通仿真系統(tǒng)模型的研究與實現(xiàn).pdf

1、當今社會，交通擁堵已成為制約社會發(fā)展和人類生活的重要因素之一。為了在現(xiàn)有道路條件下對交通中出現(xiàn)的擁擠狀況進行緊急事故處理和交通誘導分析，必須對交通流特性進行深入地分析和研究。 微觀交通仿真模型的出現(xiàn)，為交通系統(tǒng)的研究提供了有效工具。本文以上海市科委2006年度設立的“上海城市綜合交通信息平臺關鍵技術研究與開發(fā)”為背景，以“交通綜合信息平臺城市交通仿真構件技術研究”為課題，基于綜合交通信息平臺實時數(shù)據(jù)，重點研究了城市快速路仿真模型

2、，包括車輛產(chǎn)生模型、車輛跟馳模型、車輛換道模型和路徑選擇模型，并在城市快速路微觀交通仿真系統(tǒng)中予以實現(xiàn)。論文的主要工作如下： （1）分析、研究了城市微觀交通仿真模型的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，介紹了國內(nèi)外幾種經(jīng)典的交通仿真模型，并對其不足之處進行了概括性總結。 （2）以交通綜合信息平臺接入數(shù)據(jù)為基礎，針對城市快速路的特點，提出了一種基于實時數(shù)據(jù)的車輛產(chǎn)生模型，有效地降低了一般車輛產(chǎn)生模型的隨機性，提高了微觀交通仿真的真實性。

3、（3）以車頭時距為跟馳依據(jù)，結合多種經(jīng)典跟馳模型，研究了一種基于車頭時距的跟馳模型，實現(xiàn)了不同交通狀況下的不同跟馳效果，使仿真更為逼真。 （4）針對城市快速路的特點，研究了一種基于城市快速路的換道模型和一種簡化的路徑選擇模型。 （5）基于.Net開發(fā)平臺，以城市快速路仿真模型為基礎，設計并實現(xiàn)了城市快速路微觀交通仿真系統(tǒng)中的車輛產(chǎn)生模塊、車輛跟馳模塊、車輛換道模塊以及路徑選擇模塊。 （6）將本文的仿真模型應用于城市快速