城市微觀交通系統(tǒng)若干仿真技術(shù)的研究.pdf

1、近年來我國的機(jī)動車急劇增長，城市交通需求也隨之急劇增加，ITS(IntelligentTransportation System)的重要性表現(xiàn)的越來越突出，但由于交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，ITS的研究受到經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的制約，為了更好的進(jìn)行ITS研究，各種仿真技術(shù)逐步應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域，特別是微觀交通仿真的應(yīng)用在一定程度上推動了ITS的發(fā)展。以前的微觀交通仿真研究主要集中于靜態(tài)模型，側(cè)重于分析靜態(tài)狀況下的交通流量與密度的關(guān)系。現(xiàn)在由于高速運(yùn)算計(jì)算機(jī)

2、的應(yīng)用以及以為公眾服務(wù)為目標(biāo)，使得研究熱點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到微觀動態(tài)仿真方面，對交通的研究由交通流的研究逐步轉(zhuǎn)換為對交通組成具體因素的研究，具體因素一般而言是指車輛或行人等，通過對這些微觀因素的研究從而為交通管理和交通狀況的預(yù)測提供技術(shù)支持。 本文以城市微觀交通仿真的建模方法和仿真過程為研究重點(diǎn)，主要做了如下幾個(gè)方面的工作： 1．圍繞微觀層面的交通系統(tǒng)，探討了基于動態(tài)可變環(huán)境因素下的仿真技術(shù)，然后在此基礎(chǔ)上對微觀交通系統(tǒng)進(jìn)行了初

3、步仿真。 2．以國內(nèi)外應(yīng)用較為廣泛的VISSIM仿真軟件為例，對車輛的駕駛行為進(jìn)行了換車道和轉(zhuǎn)向兩個(gè)方面的仿真，對路段仿真所涉及的相關(guān)道路屬性和相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了剖析，重點(diǎn)選取顯著影響仿真結(jié)果的參數(shù)進(jìn)行多情景實(shí)驗(yàn)分析，對比仿真結(jié)果與規(guī)范值，得出在通常情況下較為合理的參數(shù)取值范圍。 3．當(dāng)前的交通仿真軟件主要局限于二維平面內(nèi)，因此難以描述各仿真要素的三維整體信息，針對交通仿真的這一局限性，對進(jìn)行3D交通仿真的所需的技術(shù)進(jìn)行了初